| Vuoden 2009 kausikooste
Kuljettajat Pasi Harju / Jämsän Seudun UA (Lada Samara) Jesse Kauppinen
/ Saarijärven UA Joni Kauppinen / Saarijärven UA Jukka Kauppinen
/ Saarijärven UA Matias Kauppinen /
Saarijärven UA (Opel Astra F GSi 16V) Mikko Lehtonen /
Karstulan UA Markus Lehtonen /
Karstulan UA Markus Leppämäki / Saarijärven UA Harry Lidström / Kemin UA (Ford Cortina GT) Sami Raatikainen
/ Saarijärven UA Hannu Roiha / Kemin UA (Ford Cortina GT) Marjo Rouvinen
/ Saarijärven UA Esa Ruotsalainen
/ Saarijärven UA (Opel Astra F GSi 16V)
Mika Ruotsalainen
/ Karstulan UA Essi Rämänen / Saarijärven UA (Suzuki Ignis Sport) Olli Rämänen / Saarijärven UA (Suzuki Ignis Sport) Seppo Salonen / Jyväskylän UA (Ford Capri 1600) Sami Tuominen / Saarijärven UA
(Opel Rallye Kadett) Köpö Racing Teamin seinäkalenteri 2009 on ilmestynyt! Kuljettajien suunnitelmat kaudelle 2009 Tiimin Opel Astra-kuljettajat jatkavat samalla kalustolla myös kaudella 2009. Matias Kauppisella ja kartanlukijana toimivalla Juho Kärkkäisellä on nyt käytössään uuden korin saanut Opel. Tekniikka on siirretty vanhasta, varsin kovia kokeneesta yksilöstä tähän pakasta vedettyyn versioon. Matias on ilmoittautunut F-Cupiin, mutta vielä ei ole varmuutta kuinka moneen osakilpailuun on mahdollisuus osallistua. Esa Ruotsalainen ja kakkoskuljettaja Jukka Ruotsalainen jatkavat vanhalla kalustolla, mutta auton väri on vaihtunut valkoiseksi, joten sen verran on tapahtunut uudistusta. Esan pääpaino on tällä kaudella nuottikisoissa ja ohjelmassa on SM-rallien yhteydessä ajettava F-ryhmäläisten Suomi Cup. Esa ja Jukka osallistuivat tammikuun ensimmäisenä viikonloppuna AKK Motorsportin alueryhmien valmennusleirille ja harjoituskilometrejä erityyppisillä teillä kertyi noin 150 kilometriä. Ajoleirin ohjaajina toimivat muun muassa Matti Rantanen ja Mikko Markkula, joten tarjolla oli todellista alan erikoisosaamista. Markus Leppämäellä ei ole tällä hetkellä ajokalustoa, mutta suunnitelmissa on rakentaa vanhaan Astran kisakoriin N-ryhmän tekniikka ja osallistua autolla ainakin joihinkin rallisprinteihin. Sami Tuominen teki loppukaudesta autokauppoja ja vakio 1600-luokan Suzuki Ignis matkasi Savon suuntaan. Tilalle hankittiin velipoika Ville Tuomisen kanssa yhteisomistuksessa oleva kimppa-auto, Trophy 1400-luokan A-ryhmäläinen Skoda Favorit 1300. Veljesten on tarkoitus osallistua alkukauden aikana ainakin helmikuun alussa ajettavaan Toivakka rallisprintiin. Ville palaa näin ollen kilpailutoimintaan usean vuoden tauon jälkeen. Sami on viivalla jo ennen helmikuuta, sillä hän osallistuu Arctic Lapland Rallyn eli Tunturirallin Historic-luokkaan Hannu Roihan Ford Cortinan kartanlukijana. Viime kaudella ajouraansa aloitellut Olli Rämänen jatkaa vakio 1600-luokan Suzuki Ignis Sportilla. Kartanlukijana toimii isä Arto Rämänen. Ensimmäinen kilpailu on edessä jo 10. tammikuuta Suonenjoella ja kauden aikana on tarkoitus kerätä kokemusta niin monesta rallista kuin mahdollista. Valtionpalvelus kutsuu lähiaikoina, joten sen suhteen ei voi vielä tarkemmin suunnitella ajo-ohjelmaa. Suonenjoella kilpailukauden avaa myös Seppo Salonen, joka on vaihtanut Historic-luokan Ford Caprin ohjauspyörän taakse. Ohjelmassa on Historic-luokan ralleja ja mahdollisesti myös rallisprintejä. Oulun "yläjaoston" kuljettajat Juha Asplund, Harry Lidström ja Hannu Roiha jatkavat kilpailemista Historic-luokassa Volvo 142:lla ja Ford Cortinoilla. Harry aloittaa kautensa 17. tammikuuta Kajaanissa ajettavalla Oulunjärven rallilla. Juha ja Hannu osallistuvat legendaariseen Tunturirallin seuraavana viikonloppuna. Todennäköisesti kauden aikana Hannu ottaa myös lisätuntumaa nelivetoiseen Mitsubishiin joissakin rallisprinteissä. Jokamiesluokan puolella tiimin kuljettajista Joni Kauppinen, Markus Lehtonen, Mikko Lehtonen, Sami Raatikainen ja Marjo Rouvinen osallistuvat talvi- ja kesäkaudella lähialueen jokkiskisoihin. Talvikauden kohokohtana tulee olemaan helmikuun viimeisenä viikonloppuna ajettava Ranta-Kivi Talvimestaruus JM Saarijärvellä, johon ainakin Markus aikoo osallistua. Lumien sulettua keväällä alkaa karting-kausi ja Jesse Kauppinen siirtyy tänä vuonna ajamaan Yamaha luokkaan. Tarkoituksena on alkukaudesta ajaa muutama kisa Yamaha junioria ja katsoa tilannetta sen jälkeen uudelleen. Viime kaudellahan Jesse saavutti jo yleiseen luokkaan nousemiseen tarvittavat 10 pistettä, mutta sääntö sanoo, että niin halutessaan kuljettaja voi jatkaa pisteiden keräämistä kahden kauden aikana 15 pisteeseen saakka. Viime kaudella Jesse keräsi kokoon 11pistettä. Tätä sääntöä hyödyntämällä Jesse saa kilpailukokemusta ja tuntumaa Yamahaan ensin junioreissa. Jukka Kauppisen tavoitteena tulevalle kaudelle on sijoittuminen Yamaha Cupin loppupisteissä vähintään kymmenen parhaan joukkoon. Kilpailukalenteri rakentuukin Yamaha Cupin osakilpailujen ympärille. la 10.1. OP Suonenjoki Ralli Olli Rämänen osallistui ensimmäistä kertaa talviralliin kilpailuolosuhteissa ja Seppo Salosella oli edessä avauskilpailu Historic-luokan Ford Caprin ohjauspyörän takana. Ollin uran toinen rallikilpailu meni vielä opiskelun piikkiin. Tavoitteena oli ehjä suoritus ja saada kisakilometrejä alle. Toisella erikoiskokeella tapahtunut suistuminen vei pari minuuttia ylimääräistä aikaa, mutta seuraavat kaksi pätkää selvitettiin ilman ongelmia ja tuloksena oli tavoitteiden mukaisesti maalin saavuttaminen. Sijoitus oli V13-luokan neljäs. Seppo Salonen joutui keskeyttämään toisen erikoiskokeen jälkeen Caprin moottoririkkoon. la 17.1. Oulunjärven Ralli, Kajaani pe- la 23.-24.1. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi Useana vuonna vaativan reitin selvittäneen Juha Asplundin ja Sami Moilasen kohtalona oli tänä vuonna jättää ralli kesken perjantain viimeisellä erikoiskokeella laturin rikkoontumiseen. Volvosta hävisi virrat ja lauantaille ei päässyt enää jatkamaan. Hannu Roiha ja Sami Tuominen sen sijaan selvittivät Tunturin taian kunnialla ajaen Historic-luokan kahdeksannelle sijalle ja samalla tuloksena oli oman luokan voitto. Perjantaina ongelmia aiheutti laturin korvake ja kartturikin joutui hitsaushommiin, jotta matka saatiin jatkumaan. Lauantai sujui ilman ongelmia ja Cortinalla saatiin kurvata Rovaniemen Lordi-aukiolle maaliintulojuhlallisuuksiin. la 31.1. Eukonkanto-Ralli, Sonkajärvi Matkaan lähdettiin jo perjantaina ja yö vietettiin Kuopiossa, jossa pakkasmittari oli laskenut uhkaavasti jo -25 asteeseen. Onneksi Suzuki pääsi yön ajaksi sisätiloihin, sillä aamulla miinusasteita oli vielä muutama enemmän. Ralli sujui ilman ongelmia ellei oteta huomioon sivulasien jäätymistä. Ysikymppi ja takapiikki vasurit piti heittää vähän sokkona menemään! Erikoiskoesijoitukset olivat Trophy-luokassa tasaisesti sijoilla, viisi, kuusi ja seitsemän. Maalissa sijoitus oli kuudes ja tuloksena oli samalla Vakio 1600-luokan ykkössija eli uran ensimmäinen luokkavoitto ja pokaalit. su 1.2. Toivakka rallisprint Olli aloitti ensimmäisellä ajokierroksella rauhallisesti, taktiikkana oli ajaa varmasti maaliin. Toisella yrityksellä sinkki oli vähän kireämmällä ja aika parani miltei kuusi sekuntia. Myös toiset kilpailijat paransivat, joten tuloksena oli toisenkin kierroksen jälkeen oman luokan kolmanneksi nopein suoritus. Näin vain ajettiin ensimmäisessä sprintissä yleisen luokassa B-junnuna! Ajosuorituksen jälkeen oli vielä edessä jälkikatsastus ja kaikki todettiin olevan kunnossa Suzukin suhteen. la 7.2. Kemi Ralli Juha Asplund ajoi kolme ensimmäistä erikoiskoetta kunnialla, mutta neljännellä pätkällä tuli "työtapaturma" ja Volvo suistui hankeen. Ulosajon seurauksena matka keskeytyi. Harry Lidström selvitti kunnialla kaikki viisi EK:ta ja tuloksena oli oman luokan kolmas sija. su 8.2. Yleinen kokous, Saarijärvi, la 14.2. Savon Rengas Ralli, Kiuruvesi Rallipäivä Savon sydämessä sujui onnistuneesti ja kolme erikoiskoetta sujuivat tasaisen varmalla suorituksella ilman virheitä. Tuloksena oli yhdistetyn Vakio 1600 ja Trophy-luokan yleiskilpailun kuudes sija ja omassa luokassa vauhti oli toiseksi kiireisintä. su 15.2. Neste Lintulahti Rallisprint, Konginkangas, Lintulahden Rallisprintin noin kolmen kilometrin reitille piti startata neljä Köpö Racing Teamin ilmoittamaa kuljettajaa. Jo lähtöluetteloa laadittaessa epäilyttävät ennusmerkit olivat olemassa, sillä Sami Tuomiselle napsahti numeroksi kolmetoista, josta ei varsinkaan Köpöjen kohdalla voi olla kuin epäonnea. Tarkoitus oli suorittaa debyyttikilpailu viikkoa aiemmin Virosta hankitulla Historic-luokan Opel Rallye Kadettilla. Autossa piti olla vain pientä laittoa, mutta niin vaan viikko vierähti, että kalustoa ei saatu kilpailukuntoon ja osallistuminen piti peruuttaa. Vieläkin huonompaa tuuria oli Esa Ruotsalaisella, jonka oli tarkoitus ottaa ajotuntumaa nolla-auton kuljettajan tehtävissä. Autona on edelleen sama Opel Astra, mutta väri on vaihtunut punaisesta valkoiseksi. Tauon aikana kalusto oli käyty perusteellisesti lävitse ollen teknisesti paremmassa kunnossa kuin koskaan aikaisemmin. Tämäkään ei tällä kertaa riittänyt, sillä lauantain harjoitusajossa moottori koki täystuhon ja sunnuntaille suunniteltu ajopäivä vaihtui uuden koneen parissa puuhailuun. Matias Kauppinen aloitti kilpailukautensa osallistumalla rallisprintiin uuden korin saaneella Astralla. Tekniikka on pääosin vanhaa, mutta kaikki oli käyty lävitse, joten sen suhteen kisattiin viimeisen päälle laitetulla kalustolla. Ajotuntuman puute vaivasi hivenen molemmilla kierroksilla, mutta tuloksena oli kuitenkin junioreiden viidenneksi ja oman luokan kolmanneksi nopein suoritus. Toisen kierroksen lopussa edellä ajanut kuljettaja spinnasi ja se hidasti jonkin verran ajoa, joten aikaa ei pystynyt enää parantamaan. Joka tapauksessa ihan kohtuullinen kauden avaus, mutta työtä auton parissa on vielä tehtävä, jotta kaikki palikat on viimeisen päälle kunnossa. Juha Asplund teki jälleen perinteisen kilpailumatkan etelään osallistumalla Historic-luokkaan Volvollaan ja Seppo Salonen ajoi samassa luokassa Ford Caprilla. Pentti Kauppisen Porshea vastaan ei ollut mahdollisuuksia, mutta Juha kuljetti Volvonsa Historic-luokan toiselle sijalle ja Seppo Salonen kolmanneksi lyöden paluun kilpailuihin tehneen "Warre-Virtasen" ainoastaan 0,17 sekunnin erolla. la 21.2. SM Vaakuna-Ralli, Mikkeli Rallin suurin medianäkyvyys pyöri odotetusti Super 2000-luokan Fiat Grande Punto Abarthilla ralliin osallistuneen F1-kuljettaja Kimi Räikkösen ympärillä, mutta ison ja pienen N-ryhmän tiukan sekuntitaistelun lisäksi Mikkelissä ajettiin myös vanhemman kaluston Suomi Cupia. Tähän sarjaan osallistuu F-ryhmän Opel Astralla Esa Ruotsalainen kartanlukijanaan Jukka Ruotsalainen. Aikaisempina kausina Ruotsalaisen veljekset ovat kilpailleet ns. pimeissä ralleissa, mutta nyt on edessä kilpailukausi, jonka aikana ajetaan pääasiassa nuottikisoja. Pojat ovat harjoitelleen nuotittamista paljon, mutta vielä on myös runsaasti parannettavaa niiden tekemisessä. Mikkelissä sitä testattiin oikeissa olosuhteissa ja kilpailuvauhdilla. Viimeisen päälle hiottu tekniikka petti moottorin osalta edellisenä viikonloppuna ajetuissa testeissä ja tämä viikko meinasi mennä uutta konetta kootessa. Näin ei kuitenkaan käynyt, sillä uusi moottori löytyi Oulusta J. Pelkoselta, joka on aiemmin menestyksellä tehnyt koneita muun muassa Janne Tuohinolle ja Veli-Matti Saarelaiselle. Kone oli valmiiksi kasattuna, joten maanantaina moottori pistettiin paikalleen ja tiistaina sitä käytettiin ST- Motorsilla jarrussa. Teholuvut näyttivät varsin positiivisilta verrattuna entiseen moottoriin. Kilpailu käynnistyi 6,45 kilometrin mittaisella "lämmitttelyllä". Kartturin nuotti meinasi tulla liian myöhään ja ajosuorituskin oli hapuilua, joten pätkäaika oli positiivinen yllätys. Se riitti Suomi Cupin F-ryhmäläisten seassa yhdeksänneksi nopeimpaan aikaan 23:n samassa luokassa ajaneen kuljettajan kesken. Seuraavalla 8,95 kilometrin pituisella erikoiskokeella nuotin kanssa oli edelleen ongelmia ja aika oli oman ryhmän 13. ja sama oli sijoitus myös sc6-luokassa kahden pätkän jälkeen. EK 3 oli koko rallin pisin ja 23,9 kilometrin matkalla pääsi jo hyvään ajorytmiin. Nyt nuotinlukukin alkoi sujua ja nuotinteko oli paljon paremmin onnistunutta kuin kahdelle ensimmäiselle erikoiskokeelle. Vauhti tuntui paranevan, mutta nuottikisojen kokemattomuus kostautui ja mutkan jälkeen silmille tullutta mäntyä oli väistettävä, jonka seurauksena hanki kutsui. Siellä vierähti 15 minuuttia, mutta matka jatkui ja EK:n maali saavutettiin. Sijoitusten suhteen mahdollisuudet olivat menneet, mutta kokemustahan tästä uran ensimmäisestä nuottikisasta oltiin hakemassakin, joten sitä piti olla vielä tarjolla. Huoltoon tultaessa auto oli kunnossa, mutta autoa uudelleen käynnistettäessä huomattiin, että öljypumpun ylipaineventtiilissä oli joku roska välissä. AT-aika oli jo umpeutumassa ja kovasta yrityksestä huolimatta tilannetta ei ehditty korjata ajoissa, koska venttiili on vaikeassa paikassa. Hetken kuluttua auto olisi ollut jälleen kilpailukunnossa, mutta liian myöhään. Matka jäi kesken ja mahdollisuus kerätä kilpailukokemusta nuottikisasta jäi hyödyntämättä. Paljon tuli kuitenkin oppia jo näiden EK-kilometrien aikana ja nuottikisat avasivat silmät kokonaan erilaiselle maailmalle. Perjantain nuotituksessa opittiin paljon uusia asioita ja seuraavassa kilpailussa sitä on varmasti vielä paljon tarjolla. su 22.2. Onnela rallisprint, Kajaani Pyhäpäivä sujui onnistuneesti ja Harry ajoi senioreissa kolmanneksi ainoana Historic-luokan kuljettajana. Pekka kisaili Historic-luokassa sijoittuen kuudenneksi ja omassa luokassa vauhti oli toiseksi kiireisintä. la 28.2.- su 1.3. Ranta-Kivi St1 Talvimestaruus JM, Saarijärvi / Kilpailun tulokset Köpö Racing Teamin kuljettajista kisaamassa oli Markus Lehtonen Volvo 360:lla. Kilpailu käynnistyi lauantaina evk-luokan alkuerän voitolla ja piikkipaikka oli tuloksena myös semifinaalissa ja paikka A-finaalissa oli saavutettu. Finaalissa Volvo lähti tuttuun tapaan hyvin viivalta ja ensimmäisen kierroksen jälkeen sijoitus oli toinen ja se säilyi aina ruutulipulle saakka. Tuloksena oli näin ollen vuoden 2009 Talvimestaruus JM:n etuveto-/kardaaniluokan toinen sija ja siihen voi olla todella tyytyväinen. Sunnuntaina oli ohjelmassa yleisen luokan kilpailu ja Markuksen osallistuminen siihen oli vaarassa, kun auton kytkin hajosi lauantain viimeisessä ajossa. Remonttihommat käynnistyivät heti kisan jälkeen ja kovalla kiireellä kalusto saatiin ajokuntoon sunnuntaille, vaikka tarkalle se meni, sillä auto oli ajokunnossa juuri ennen kisapäivän käynnistymistä klo 11. Ennakko-odotusten mukaisesti kardaaniautolla ei ollut mahdollisuuksia yleisen luokan kilpailussa ja Markuksen matka katkesi keräilyerien jälkeen välierässä. Volvo säilyi vielä Köpöjen tallissa ja Lehtosen veljekset saivat hankittua kilpailusta B-finaaliin saakka yltäneen Fiatin. Myös toinen uusi auto saapui tallille, sillä Sami Tuomisella kävi arpaonni ja kalustoksi tarttui keltainen Volvo Amazon. la 7.3. Abloy SM-Itäralli, Joensuu / Suomi Cup luokka 6 tulokset Edellisessä Mikkelin osakilpailussa Esan ja Jukan matka jäi harmillisesti kesken pienen teknisen vian vuoksi ja nuottikokemusta ei saatu kovin paljon kerättyä. Nyt tavoitteena oli, että kalusto pelaa ja kilpailukokemusta nuottikisasta saataisiin hankittua kaikilta kahdeksalta erikoiskokeelta. Ralli käynnistyi 5,63 km mittaisella erikoiskokeella ja vaikka ajotuntuma ei tuntunut parhaalta mahdolliselta, niin tuloksena oli siitä huolimatta Suomi Cupin luokka kuuden neljänneksi nopein aika ainoastaan 5,9 sekuntia pohja-aikaan. Toisella pätkällä vähäinen nuottikokemus hivenen kostautui ja auto ajautui tämän seurauksena siimojen alle, mutta matka kuitenkin jatkui, vaikka aikaeroa kärkeen tuli yli 40 sekuntia. Kolmosella alkoi jo tuntua siltä, että luotto omaan nuottiin alkoi löytyä ja luokan viidenneksi nopein aika oikeutti kuudennelle sijalle kokonaiskilpailussa 50,6 sekuntia luokan kärkipaikkaan. Seuraavalla erikoiskokeella vauhti oli neljänneksi kiireisintä ja sijoitus oli noussut viidenneksi. EK 5 alkoi epäonnisesti, sillä AT-asemalla oli epäselvyyttä oikean lähtöajan kanssa ja kuudennella erikoiskokeella kuuden kilometrin ajon jälkeen kiveniskun seurauksena takapyörä alkoi harittamaan ja ajettavuus huononi selkeästi. Edellä ajanut auto saavutettiin kymmenen kilometrin kohdalla ja valitettavasti kuljettaja ei huomioinut takana tulevaa nopeampaa autokuntaa ja vaikka muutaman kerran käytiin jo suorilla Escortin rinnalla, niin ohitse ei vaan päässyt. Kaikkiaan noin kymmenen kilometriä meni perässä ajaen ja loppujen lopuksi ohitse päästiin risteyksessä muutama kilometri ennen maalia. Tämän seurauksena aikamenetystä tuli arviolta noin 25-30 sekuntia. Sitäkin ikävämpää oli se, että ajo- ja lisävalot sekä tuulilasi hajosivat kiveniskujen seurauksena ja arviolta siitä aiheutuu noin 1000 euron lisälasku kilpailubudjettiin. EK 7sujui ihan hyvin ja luokan viidenneksi nopein aika piti sijoituksen kokonaiskilpailussa myös viidentenä. Viimeisellä eli kahdeksannella erikoiskokeella alkoi olla jo hämärää ja ilman valoja se meinasi olla melko vaikeaa. Hidastavista tekijöistä huolimatta vauhti oli viidenneksi nopeinta ja sijoitus kokonaistuloksissa nousi neljänneksi. Vielä oli selvitettävä matkataival kilpailukeskuksessa sijaitsevalle aikatarkastusasemalle ja ilman valoja se olisi ollut vaikeaa. Virkavalta ei varmastikaan olisi sellaista ymmärtänyt, mutta onneksi muutama poltin saatiin hankittua vanhemmalta herramieheltä ja tuikut valaisivat maisemaa riittävästi, jotta kisa ei jäänyt kesken viimeisillä metreillä. Joensuun matka sujui todella onnistuneesti ja ilahduttavaa oli se, että todella vähäisestä nuottikokemuksesta huolimatta pätkäajat olivat säännöllisesti viiden nopeimman joukossa. Taakse jäi useita kokeneita kuljettajia, jotka ovat ajaneet nuottikisoja F-ryhmän kalustolla. Erityisesti nyppyjen ylitykset aiheuttivat päänvaivaa nuotituksessa ja moni paikka pääsi hivenen yllättämään, mutta paljon tuli taas uutta oppia. Seuraaviin nuottikisoihin on taas huomattavasti helpompi startata... ke 4.3. Tyttö tuli taloon! su 8.3. Keuruun Rallisprint Kilpailussa nähtiin nuorten luokassa ajavan Essi Rämäsen ensimmäinen rallisprint, joten jännitystä oli olemassa ennen kilpailua ihan kohtuullisesti. Velipoika Ollin nimeä ei löytynyt lähtöluettelosta, mutta kisaan oli tarkoitus startata jälki-ilmoittautuneena. Valitettavasti Rämästen ajopäivä oli ohitse jo ensimmäisen kierroksen aikana. Essin debyyttikilpailu päättyi ulosajoon ja Suzukin matka pysähtyi puuhun. Autolla ei pystynyt enää jatkamaan, joten tällä kertaa Olli ei ehtinyt ajaa ollenkaan. Harmillista, mutta autourheilu on tällaista ja jokainen kuljettaja tekee jossain vaiheessa virheitä... la 14.3. Jyväskylän Talviralli / Kilpailun tulokset Talviralliin startattaessa Matias Kauppisen ja kartanlukija Juho Kärkkäisen edellisestä rallikilpailusta oli vierähtänyt miltei puoli vuotta, sillä viimeksi oli ajettu syyskuun lopussa nuorten SM-rallissa Mynämäellä. Numerolla 85, F-cupin yleisen luokan viimeisenä kuljettajana ralliin startannut Matias oli tänä vuonna osallistunut ainoastaan helmikuun puolessa välissä ajettuun Lintulahden rallisprintiin, joten ajotuntuma ei ollut samalla tasolla kuin F-cupissa säännöllisesti ajavilla kuljettajilla. Edellisenä viikonloppuna ajokilometrejä saatiin kuitenkin kerättyä sekä jäällä että harjoittelupätkällä. Opel Astran hevosvoimat tuntuivat olevan hyvin kotosalla ja tekniikka pelasi. Lisäväriä testaamiseen toi takavuosien Suomen mestarin istahtaminen parin kierroksen ajaksi Matiaksen auton ohjauspyörän taakse. Jarmo Kytölehto ajoi tasan kymmenen vuotta sitten etuvetoisella Astralla MM-ralleja ja toimi Vauxhallin tehdaskuljettajana Englannin rallisarjassa. Toisen tiimin mukana Saarijärvelle testaamaan tullut Petäjäveden etuvetoekspertti veresti vanhoja muistoja ja Matias istahti kartturin paikalle kuulemaan vinkkejä vauhdin kasvattamiseksi. Alustatekniikka oli kehittynyt paljon kymmenessä vuodessa ja moottorin terävyys sai kehuja tämän vuoden Tunturirallissa paluun ralliteille kahdeksan vuoden tauon jälkeen tehneeltä Pettuveden mieheltä... Jyväskylän vaativille pätkille startattiin tavoitteena päästä ehjänä maaliin. Mielettömiä riskejä ei aiottu ottaa, koska uuden korin rallikausien tauolla saanut Astra haluttiin pitää ehjäkylkisenä. Ensimmäinen erikoiskoe ajettiin Kuohun maisemissa ja 7,78 kilometriä toimi sopivana lämmittelynä. Aikaeroa kärkeen tuli 7,9 sekuntia ja sijoitus oli yleisen luokan 16. Seuraavaksi oli ohjelmassa 10,66 km:n mittainen Kalliokylän EK ja yhdeksänneksi nopein suoritus nosti myös yleiskilpailun sijoituksen samalle sijalle kympin kärkeen 19,2 sekuntia piikkipaikasta. Molemmilla pätkillä kärki meni noin sekunnin per kilometri nopeammin. EK 3 Moksi oli pituudeltaan massiiviset 29,99 km, joten pitkällä pätkällä oli mahdollisuus tulla aikaeroja puoleen ja toiseen. Ajo sujui hyvin ja kahden "lämmittelypätkän" jälkeen nyt tuntui löytyvän enemmän vauhtia. Edellä ajanut kilpailija oli joutunut pysähtymään keskelle tietä ja Stop-merkin seurauksena takana tulevien piti pysähtyä. Tämän seurauksena Matiaksen aika oli yli 11 minuuttia hitaampi kuin erikoiskokeen pohja-aika. Ralli olisi ollut käytännössä ohitse ja "Köpöjen tuurilla" näin olisi voinut hyvinkin käydä. Neuvottelujen jälkeen oikeus ja kohtuus voitti ja laskennallinen aika sijoitti autokunnan sijalle 12. tasan 30 sekuntia pohja-ajasta. Sijoitus oli edelleen yhdeksäs, joten asemat olivat ennallaan, vaikka oikeasti ajamalla ne olisivat voineet olla vielä paremmat. Laskennallisen ajan hyväksymisestä ei ollut vielä neljättä erikoiskoetta aloitettaessa tietoa, joten ehkä ylimääräinen adrenaliinikin hivenen auttoi suoritusta ja Karikon 10,65 km tarjosivat Matiaksen vauhtia parhaimmillaan, vaikka riskikynnystä ei kuljettajan mielestä ollutkaan aiempaa enemmän. Tuloksena oli erikoiskokeen toiseksi nopein aika ainoastaan 0,6 sekuntia pohja-ajasta ja sijoitus nousi seitsemänneksi. Keuruun Isojärven maisemissa ajettu 23,4 kilometrin EK 5 sujui kuudenneksi nopeiten 29,1 sekuntia pohja-ajasta ja ennen viimeistä erikoiskoetta hallussa oli yleiskilpailun viides sija. Kruununperän 17,69 kilometriä tarjosivat ylimääräistä sydämentykytystä, sillä bensanpaine katosi ja kone sammui kokonaan. Ikuisuudelta tuntuneen hiljaiselon jälkeen moottori alkoi kuitenkin uudestaan toimimaan ja aikaeroa kärkeen tuli vain 18,1 sekuntia. Pätkän yhdeksäs sija piti sijoituksen ennallaan, joten tuloksena oli F-cupin yleisen luokan viides sija ja suuremmassa luokassa vauhti oli neljänneksi nopeinta. Jyväskylän Talvirallin F-cupin yleisen luokan voittoon ajoi Toyota Corollaa ajanut Jukka Korhonen. Toiseksi sijoittunut Mersu-mies Jere Rekola hävisi ainoastaan 0,4 sekuntia ja kolmanneksi tullut Jouko Karhumäki VW Golfilla jäi voittajasta 29,4 sekuntia. Matti Nikander Bemarilla käytti reitillä minuutin ja 11,1 sekuntia enemmän aikaa kuin kärkikuljettaja. Matiaksella eroa piikkipaikkaan oli minuutti ja 14,1 sekuntia, joten eroa neljänteen sijaan jäi ainoastaan 3,3 sekuntia. Talvirallin antiin voi olla erittäin tyytyväinen, sillä Matiaksen ja Juhon taakse jäi todella monta F-cupin tämän ja edelliskausien kärkikuljettajaa. Huomioitavaa on myös se, että numerolla 85 reitillä oli jo paikka paikoin paljon uria ja hiekkaa, joka tuskin nopeutti ajosuoritusta. Tulosluettelon kärkipaikoilta sitä ei ainakaan voinut huomata eli edessä startanneet, varsin tutut nimet olivat jälleen kympin kärjessä. Viime vuoden syyskuussa nuorten SM-rallissa Tampereella Matias piti kärkipaikkaa hallussaan, mutta silloin ulosajo päätti loistavasti käynnistyneen kilpailun. Nyt saatiin hyvien pätkäaikojen lisäksi myös hyvä lopputulos, joten tästä on taas hyvä jatkaa. Poikien ohjelmassa ei Jyväskylän jälkeen pitänyt olla enää talvikaudella kilpailuja, mutta viime hetkellä paperit laitettiin sisään ja tarkoitus on olla mukana ensi viikonloppuna Äänekoskella ajettavassa Spektri rallispecialissa. Kilpailutilannekin käy testistä ja jousituksen säädöt kaipaavat vielä pientä säätöä. Kevätkauden tauolle olisi hyvä asettua, kun myös auton alusta olisi viimeisen päälle timmissä... la 21.3. Iisalmi Ralli Ford Caprilla kilpailuun oli ilmoittautunut Seppo Salonen. Autoa oli käytetty penkissä ja kadoksissa olleet hevosvoimat oli saatu valjastettua käyttökelpoiseen muotoon. Valitettavasti ralliin osallistuminen piti peruuttaa, sillä jostain syystä dieseliä oli mennyt tankkiin ja autoa ei ehditty saada enää ajokuntoon. Junioreissa ja Trophy-luokassa ajava Olli Rämänen nähtiin reitillä keltaisen Suzukin ratissa. Kalusto koki kovia Keuruulla, kun Essi Rämäsen ensimmäinen rallisprint päättyi ulosajoon. Sen seurauksena kivi löi pohjapanssariin ja vaihdelaatikon kuoret hajosivat. Viimeiset viikot oli vietetty varsin tiiviisti tallilla ja auto saatiin ajokuntoon. Pyöränkulmia käytiin vielä säätämässä, jotta myös Igniksen ajettavuus olisi kohdallaan. Ralli käynnistyi hyvin ja Trophy-luokan 18 kuljettajan joukossa tuloksena oli ensimmäisellä 14,2 km mittaisella erikoiskokeella kymmenenneksi nopein aika ja omassa luokassa vauhti oli toiseksi kiireisintä. EK 2 oli pituudeltaan 20,58 km ja sijoitus oli kahdeksas. Oman luokan nopein suoritus kavensi eron luokan kärkipaikkaan ainoastaan 0,2 sekuntiin. Asetelmat olivat siis jännittävät, mutta seuraavan pätkän jälkeen oli edessä kotimatka. Vetoakseli katkesi ja Suzukin matka päättyi kolmannelle erikoiskokeelle. la 21.3. Spektri rallispecial, Äänekoski / Kilpailun tulokset / Kuvia kilpailusta Matias Kauppinen oli erinomaisessa vauhdissa edellisenä viikonloppuna ajetussa Jyväskylän Talvirallissa ja tarkoitus oli päättää talvikausi hyvään suoritukseen. Esa Ruotsalainen oli ajanut tällä kaudella ainoastaan nuotitettavia ralleja. Maaliskuun alussa ajetussa Joensuun SM-rallissa tuloksena oli Suomi Cupin oman luokan neljänneksi nopein suoritus. Nyt palattiin taas muistelemaan menneitä ja ajettiin tiesilmään luottaen ilman nuotteja. Rallispecialin ensimmäinen erikoiskoe oli pituudeltaan 4,47 km. Matias aloitti yleisen luokan kahdeksanneksi nopeimmalla suorituksella ja omassa luokassa hallussa oli kärkipaikka. Samassa luokassa ajavan Esan vastaavat sijoitukset olivat 13. ja neljäs, mutta eroa Matiakseen oli ainoastaan 1,37 sekuntia. Toisella pätkällä Esa oli 11. ja Matias heti seuraavana 12. ja luokkasijoitukset olivat toinen ja kolmas. Kahden erikoiskokeen jälkeen Matias oli luokan toisella sijalla ja Esa kolmantena. Poikien keskinäistä eroa oli ainoastaan 0,35 sekuntia. Kolmas erikoiskoe oli rallin pisin 8,97 km. Matiakselta se onnistui hyvin ja luokan toiseksi nopein aika nosti sijoituksen kärkipaikalle. Esa oli neljäs ja sama oli sijoitus myös kolmen EK:n jälkeen. Viimeisellä 5,51 km rykäisyllä Esa onnistui erinomaisesti ja toiseksi nopein ajosuoritus nosti sijoituksen kolmanneksi. Matiaksen kolmanneksi nopein pätkäaika ei aivan riittänyt, sillä luokkavoitto karkasi harmillisesti 0,1 sekunnin päähän. Todella tiukkaa oli ja myös Köpö Racing Teamin kuljettajien keskinäinen kamppailu säilyi tasaisena loppuun saakka. Maalissa eroa toiseksi sijoittuneen Matiaksen ja kolmanneksi ajaneen Esan välillä oli ainoastaan 1,39 sekuntia.
la 28.3. Laakeripilkki, Saarijärvi
Heti ensimmäisellä erikoiskokeella oli pituutta massiiviset 23,29 km. Hannu selvitti pätkän luokan toiseksi nopeimpana jääden ainoastaan 18,5 sekuntia Jorma Karhapään Porschelle. Samassa luokassa ajavan Harryn sijoitus oli viides. Seuraavalla 14,12 km:n EK:lla sijoitukset olivat täsmälleen samat. Viimeisellä 27,56 km:n erikoiskokeella Hannun Cortina suorastaan lensi ja tuloksena oli luokan pohja-aika. Porsche jäi taakse miltei viidellä sekunnilla, mutta rallin lopullisissa tuloksissa oli tyytyminen toiseen sijaan, koska kahdella ensimmäisellä pätkällä eroa oli jo tullut parikymmentä sekuntia. Maalissa luokkavoitto jäi 21,5 sekunnin päähän. Myös Harry selvitti viimeisen vaativan ek:n kunnialla ja tuloksena oli Suopunkirallin luokan viides sija.
su 29.3. Snow Rally Sprint, Vanttauskoski / Kilpailun tulokset
ma 13.4. Yleinen kokous, Saarijärvi, la 25. - su 26.4. Kevätpäräys Karting, Pori Jukka Kauppisen kauden avaus meni pieleen. Aika-ajot
eivät menneet nappiin ja eriin lähtöruudut olivat 28. ja
29. Ensimmäisessä alkuerässä Jukka onnistui nousemaan
ylös tuloslistoilla, mutta sitten kilpakumppani
ajoi perään ja Jukka tippui koko joukon viimeiseksi.
Heti toisen erän alussa radalla tuli kolari, jota Jukka
ei pystynyt väistämään ja kisa oli käytännössä ohitse.
Auton sain vielä työnnettyä uudelleen käyntiin, mutta
edellä ajavat olivat siinä vaiheessa jo
saavuttamattomissa. Kahdella huonosti sujuneella
alkuerällä ei finaalipaikkaa saavutettu ja tulokseksi
kauden ensimmäisestä kisasta tuli karu 49
sija. Seuraaviin kisoihin jäi paljon parannettavaa ja
silloin onkin paljon pelissä, kun Yamaha Cup starttaa
Lievestuoreella 15.-17.5. Finaaliin Jesse lunasti itselleen siis toisen
lähtöruudun. Finaalin 24 kierroksen kisaa odotettiin
malttamattomina, sillä Jessellä oli todelliset
mahdollisuudet jopa voittoon uran ensimmäisessä
Yamaha-kilpailussa. Lähtökiihdytys onnistui, mutta
sitten ensimmäisessä mutkassa kolmannesta ruudusta
lähtenyt kuljettaja ajoi auton takakulmaan ja Jesse
pyörähti tämän seurauksena ulos radalta. Kisa oli siinä,
eikä finaalia valitettavasti päästy Jessen osalta
ajamaan ensimmäistä mutkaa pidemmälle.
Kuitenkin viikonlopusta jäi positiivinen mielikuva,
sillä Jesse osoitti kuuluvansa Yamaha junioreiden
kärkikuljettajiin ja edessä on mielenkiintoinen
kilpailukausi. pe 1. - la 2.5.
Tallinna Ralli, Viro
/
Osallistujaluettelo /
Tulokset
Ennen kilpailua reittiin sai tutustua ennakkoon kolme
kertaa, joten jonkinlainen tuntuma teihin oli olemassa
jo ennen starttia. Suomen teihin verrattuna suurin ero
oli siinä, että korkeuseroja ei ollut yhtään ja vauhdit
tulisivat olemaan hivenen suurempia. Tarkoituksena oli
ajaa tarkasti keskellä tietä, sillä rengasrikkojen ja
alustan rikkoutumisen vaara oli todella suuri, sillä
yksi erikoiskoe ajettaisiin peräti neljään kertaan ja
kolme muuta kahteen kertaan. Uusintakierroksilla oli
odotettavissa kivien väistelyä, mutta loppujen lopuksi
ne eivät paljoa häirinneet eivätkä aiheuttaneet
ongelmia.
Ralli käynnistyi perjantaina Tallinnan keskustassa
asfaltilla ajetulla kahdella 1,6 km
yleisöerikoiskokeella ja toisena kilpailupäivänä
siirryttiin Pärnun suunnassa sijaitseville
suomalaistyyppisille, nopeille sorateille. Esan
edellisestä kilpailusta oli puolitoista kuukautta ja
talvikeli muuttui kesäksi, joten ajotuntumaa ei tältä
alustalta ollut, koska kotimaisemien kelirikossa ei
vielä ollut pystynyt harjoittelemaan. Kilpailu kävi
kuitenkin hyvästä testauksesta ja ulkomaan keikalta
kerättiin kokemusta vieraista olosuhteista. Esa ja Jukka
starttasivat kilpailuun numerolla 70 ajaen luokassa E10,
joka vastaa Suomen F-ryhmäläisten luokkaa.
Asfalttipyörityksestä tuli molemmilla yrityksillä luokan
kuudenneksi nopein suoritus, vaikka toiselle
kierroksella aika oli 2,5 sekuntia nopeampi kuin
ensimmäisellä ajokerralla. Fiilis oli mahtava, kun
yleisöä oli Tallinnan keskustan alueella ajetulla
erikoiskokeella todella paljon ja kannustusta riitti
myös Suomen pojille.
Lauantaina päästiin kunnolla vauhtiin ja ralli
käynnistyi erinomaisesti, kun 10,44 km erikoiskokeella
tuloksena oli luokan toiseksi nopein aika ja sijoitus
nousi kolmanneksi. Vauhti oli hurjaa, sillä tällä rallin
nopeimmalla erikoiskokeella EK:n pohja-ajan ajaneen
keskinopeus oli 125 km/h. EK 4 oli pituudeltaan 9,63 km
ja kolmanneksi kiireisin suoritus piti sijoituksen
edelleen kolmantena.
Huollon jälkeen edessä oli aamupäivän erikoiskokeet
uudestaan. Uusintayrityksellä avaus-EK:n aika
parani seitsemän sekuntia ja sijoitus oli
jälleen toinen. Seuraavalla pätkällä vauhti oli
neljänneksi nopeinta ja EK 6 jälkeen sijoitus
E10-luokassa oli edelleen kolmas.
EK 7 oli sama kuin jo aiemmin ajetut EK 4 ja EK 6.
Erikoiskokeen toiseksi nopein aika nosti
luokkasijoituksen toiselle sijalle, mutta tasaista oli,
sillä paikallinen Kadett-kuski oli samalla
kokonaisajalla kolmantena. Seuraava pätkä oli koko
rallin pisin ja 19,72 km EK 8 sujui kolmanneksi nopeiten
sijoituksen pysyessä ennallaan. Pätkän jälkeen oli
edessä huolto ja jännitys nousi kabiinissa korkealle,
kun rikkoontuneen mittarin vuoksi bensa pääsi loppumaan.
Ennen huoltoa miehistö joutui työntämään autoa viimeiset
sata metriä, mutta se selvitettiin kunnialla ja matka
pääsi jatkumaan.
Kilpailun toiseksi viimeinen
kiirustaipale piti tilanteen ennallaan sijoitusten
ollessa toinen.
Viimeinen EK oli vielä vaativa, sillä edessä oli jo
kertaalleen ajettu EK 8. Ajo sujui hienosti ja aika
parantui 20 sekuntia eli vauhti oli sekunnin
kilometrillä nopeampaa kuin ensimmäisellä yrityksellä.
Tuloksena oli luokan pohja-aika, mutta sijoitukseen
sillä ei ollut enää vaikutusta. Se pysyi toisena, joten
ensimmäinen ulkomaankeikka sujui erittäin onnistuneesti.
Paikallinen Bemari-kuski meni omaa vauhtiaan, mutta
seitsemän muuta virolaista kuljettajaa joutui taipumaan
Ruotsalaisen veljeksille.
Maaliintulojuhlallisuudet oli vielä jäähallilla ja
kaikesta huomasi, että ralliin oli panostettu. Puitteet
ja yleisön kiinnostus reitillä ja siirtymätaipaleilla
olivat todella suurta. Jopa rallin kotimaassa Suomessa
olisi paljon opittavaa, mutta ehkä se vain johtuu siitä,
että täällä on totuttu liiankin hyvään ja pienemmät
rallit eivät enää saa ansaitsemaansa arvostusta.
Tallinna Ralli oli kokemuksena erittäin onnistunut ja
ensimmäisen kerran jälkeen Viron suuntaan voisi lähteä
kilpailumatkalle uudestaankin. Auton tekniikka toimi
todella hienosti. Nokka-akseli oli säädetty pari viikkoa
aikaisemmin ja koneessa oli nyt aikaisempaa enemmän
ruutia tai ainakin siltä se tuntui. Välitykset riittivät
180 km/h vauhtiin, mutta pitkillä suorilla rajoitin
paukkui ja tuli tunne, että kalusto olisi saanut kulkea
kovempaakin. Rallissa oli myös tallienvälinen kilpailu
ja Ruotsalaisen autokunta oli mukana ST-Motorsin
kolmanneksi ajaneessa tiimissä. pe 1. - su 3.5. Asfalttikunkku, Veteli
/
Osallistujaluettelo /
Tulokset Köpö Racing Teamin kuljettajista kesäkauden avaukseen
osallistui neljä kuljettajaa. Perjantaina evk-luokassa
Mikko Lehtonen ajoi tällä kertaa Toyota Corollalla ja
Sami Raatikainen luotti tuttuun tapaan Ford Sierraan. Samalla Taunuksen evoluutiomallilla Marjo Rouvinen osallistui naisten luokkaan. Evk-luokan alkuerässä Mikko Lehtonen aloitti
erävoitolla ja Sami Raatikainen kiidätti Sierransa oman
eränsä kolmanneksi ja toisessa keräilyerässä
neljänneksi. Välierässä Mikko ajoi kolmanneksi ja Sami
omassa erässään neljänneksi. Toisessa välierässä arpa
heitti pojat samaan erään ja Mikko kiidätti Corollan
ykköspaikalle ja Sami säesti sijoittumalla neljänneksi,
joka ei kuitenkaan riittänyt jatkopaikkaan.
Semifinaalissa laatikko alkoi temppuilemaan ja se
jumitti vain kolmoselle, joten matka hidastui
ratkaisevasti ja sijoitus oli kuudes.
Sijoituserässä Mikko ajoi neljänneksi, mutta
finaalieriin sillä suorituksella ei enää päässyt.
Evk-luokan 271 kuljettajan joukossa Mikon lopullinen
sijoitus oli 29. Naisten alkuerässä Marjo Rouvinen sijoittui
neljänneksi ja matka jatkui keräilyerään, josta
tuloksena oli erävoitto. Välierässä matka keskeytyi ja
erän viides sija ei riittänyt jatkopaikkaan. Lauantaina ohjelmassa oli nuorten luokka ja yleisen
luokan karsinnat sunnuntaille. Nuorten luokassa nähtiin
Mika Ruotsalaisen ensimmäinen JM-luokan kilpailu ja
kalustona oli Mikon Toyota. Alkuerässä sijoitus oli
seitsemäs, kun tekniikkaongelmat pysäyttivät etenemisen.
Keräilyerässä vauhti oli kolmanneksi kiireisintä, mutta jatkopaikkaa
sillä suorituksella ei saanut, joten uran ensimmäisestä jokkiskisasta tuli kahden lähdön verran kokemusta. Mikko Lehtonen osallistui myös yleisen luokkaan. Myös
Markus Lehtonen oli ilmoittautunut samaan luokkaan,
mutta siirsi kesäkauden avausta myöhäisempään ajankohtaan.
Lauantain alkuerässä Mikko ajoi neljänneksi ja toisessa
keräilyerässä tuloksena oli toinen sija. Sunnuntain
alkuerässä vauhti riitti viidenneksi, mutta sillä
sijoituksella jatkopaikkaa ei enää auennut, joten
pyhäpäivän ajot jäivät yhden lähdön mittaiseksi. Kaluston arpajaisissa omat suojat eivät auttaneet ja
Corolla matkasi maailmalle. Menetyksestä huolimatta
saldo jäi reilusti positiivisen puolelle, sillä Lehtosen
poikien talliin tuli kaksi Escortia ja Volvon koneella
varustettu Mirahirviö eli Mirafiori. Myös Mika
Ruotsalainen sai hankittua oman auton, kun haaviin
tarttui Volvo 340. to 14. - su 17.5. LMM Karting, Laukaa /
Kilpailuinfo Harjoitukset käynnistyivät jo torstaina
ja treenaamiseen oli myös perjantaina mahdollisuus. Lauantaina ajettiin warm up, aika-ajot ja alkuerät.
Sunnuntaina aloitettiin warm upilla ja sen jälkeen oli ohjelmassa viikonlopun huipennuksena finaalit. Perjantain testipäivä ei mennyt hyvin ja lauantaihin lähdettiinkin varovaisin toivein. Vähimmäistavoitteena oli selviytyä alkueristä 28 parhaan joukkoon, mikä oikeuttaisi suoraan finaalipaikkaan. Aamun warm-up meni auton uusia muutoksia testatessa ja siinä vauhti oli 45 kuskin joukossa 33 nopeinta. Aika-ajoissa tulos oli 28. Molempiin alkueriin lähdettiin ruudusta 22. Ensimmäisessä alkuerässä Jukka pystyi nousemaan ja oli maalissa 16. Toisessakin alkuerässä päästiin muutama sija ylöspäin 18:nneksi. Sitten jännitettiin riittäisikö ajot suoraan jatkopaikkaan ja sunnuntain finaaleihin. Kyllähän ne riitti ja sunnuntain ensimmäiseen finaaliin lähtöruuduksi tuli 25. Toiseen finaaliin lähtöruutu oli 12. Se käynnistyi hyvin ja sijoitus nousi pykälän verran. Kisa alku sujui hienosti ja edellä menevän kärkiryhmän kyydissä pysyttiin. Puolenvälin paikkeilla koneesta alkoivat tehot hiipua ja kierrosajat huononivat roimasti. Parista sijoituksesta jouduttiin luopumaan ja kolme kierrosta ennen maalia oltiin tulossa 14 tilalla maaliin, kun yhtäkkiä kilpakumppani sukelsi mutkan lakipisteessä kylkeen ja kapusi auton yli. Siinä hätäkässä yhdeksän autoa ohittivat Jukan ja sijoitus tippui 23:nneksi. Yamaha Cupin avauskilpailut on nyt käyty ja tuloksena oli 9 pistettä ja tällä hetkellä jaettu sarjan 13 tila. Toisen finaalin kolari oli harmillinen, sillä 14:nnestä tilasta tulevat seitsemän pistettä jäivät nyt saamatta. Viikonlopun tulokset olivat kaksijakoiset, mutta pääosin positiiviset. Yamaha Cupin seuraava osakilpailu ajetaan kesäkuun puolella Imatralla, joten siellä jatketaan jälleen sarjapisteiden keräämistä.
la 16.5. Jäähdys-JM, Virrat la 23.5. Teijo-Talo Ralli, Salo Edellisestä rallista oli
yli kaksi kuukautta aikaa ja talvikeli oli vaihtunut
kesäksi, joten olosuhteet olivat aivan erilaiset kuin
mihin talvella jo ehdittiin tottua. Testikilometrejä ei
päästy ajamaan Iisalmen kilpailun jälkeen yhtään, mutta kilpailu
kävi hyvästä harjoituksesta. Tiet olivat hienoja ja ralli sujui ilman ongelmia ja
ylimääräisiä tilanteita, joten sorakokemusta saatiin
kerättyä koko kisan pituudelta. Yön sateet veivät vähän
pitoa, mutta sehän oli sama kaikille. Huollollakin oli
tällä kertaa jotain tekemistä, kun ajoivat suunnilleen
yhtä pitkän lenkin kuin kilpuritkin. Päivän aikana
ohjelmassa oli tauon lisäksi peräti kolme huoltoa.
Kiitokset huollossa olleille Pekalle ja Matille! pe 29. - 30.5. Lahti Historic Rally Perjantain kuusi erikoiskoetta sujuivat ilman
ongelmia, mutta matka katkesi lauantain kolmannelle
pätkällä Capriin tulleen teknisen vian seurauksena. la 6. - su 7.6. JM SM Naiset/Nuoret, Vilppula
/
Tulokset Marjo Rouvinen osallistui kilpailuun Virroilta
muutama viikko aikaisemmin hankitulla Fiatilla. Tähän
asti alla on aina ollut kardaanipeli, joten edessä oli
haastava kisa, koska auto oli hyvin erilainen ajettava
kuin aikaisemmat menopelit. Alkuerässä tuloksena oli
kolmas sija ja välierässä sijoitus oli neljäs. Tulosten
perusteella kilpailu jatkui sunnuntaina, mutta alkuerän
kahdeksas tila ei riittänyt enää karsintaeriin ja matka
päättyi keräilyerään. su 7.6. Jyväskylän SM-Asfalttisprint /
Tulokset Hannu Roiha osallistui Historic-luokkaan Ford
Cortinalla ja samalla pohjoisen miehen kesäkausi
käynnistyi. Cortina ei ole asfaltilla parhaimmillaan,
mutta onneksi hanskalla voi paikata. Ensimmäisellä
ajokerralla tuloksena oli Historicin kuudenneksi nopein
suoritus ja sijoitus omassa luokassa oli kolmas.
Toisella kierroksella aika ei enää parantunut ja myös
sijoitukset säilyivät ennallaan. pe 12. - su 14.6. Saikart Cup, Imatra /
Saimaan
Karting ry Kisat meni aika hyvin. Vauhti alkoi olla jo siellä missä
pitääkin, mutta tällä kertaa harmia aiheutti se ettei aika-ajoissa
saatu riittävän hyvää kierrosaikaa, mikä äärimmäisen tiukassa
aika-ajossa tarkoitti lähtöpaikan huononemista monella pykälällä.
Lauantai aamuna ensimmäiseksi ajettiin warm up. Warm upissa Jukan
vauhti oli hyvää ja 47 kuljettajan joukossa vauhti oli 13:nneksi
kiireisintä. Aika-ajoissa auto ei toiminut enää niin hyvin eikä
uusilla renkaillakaan aikaa saatu parannettua. Paalupaikasta jäätiin
kuitenkin vain 0,4 sekuntia mikä huipputasaisessa aika-ajossa riitti
24. sijaan. Kerrottakoon että 0,1sekunnin parannus aikaan olisi
tuonut kymmenennen sijan. Ensimmäinen alkuerä meni pilalle jo lähdössä. Jukka starttasi 16
lähtöruudusta ja edessä kolaroitiin. Jukka onnistui väistämään
tämän, mutta sitten takaa tullut auto osui kovaa takapuskuriin ja
peli oli siinä. Keskeytys ensimmäisessä erässä tarkoitti jo lähes
varmasti sitä, että mahdollisuudet suoraan finaalipaikkaan
menetettiin. Toiseen alkuerään lähtöruutu oli jälleen 16. Sijoitusta
parannettiin pari pykälää, mutta sitten kanssakilpailija ajoi päälle
ja muutama paikka menetettiin. Maalissa Jukka oli 17. Alkueristä
tulleet sijoitukset tarkoittivat sitä, että jouduttiin second
chanceen. 21 kuljettajaa starttasivat second chanceen ja kuusi
nopeinta pääsisivät sunnuntain finaaleihin. Jukan lähtöpaikka oli
kymmenes ruutu. Startti onnistui ja ensimmäisessä mutkassa Jukka
ohitti jo yhden auton. Toisessa mutkassa oli seuraavan auton vuoro
tulla ohitetuksi. Nousu kohti kärkisijoja jatkui aina neljännelle
tilalle saakka, kunnes Jukka tuumasi välttää riskejä ja ajaa auto
varmasti maaliin, sillä viidentenä ollut oli jo jäänyt niin kauas.
Maaliin tultiin siis neljäntenä alle sekunti voittajalle hävinneenä.
Finaalipaikka oli siis vaikeuksien kautta saavutettu. Sunnuntai käynnistyi jälleen tuttuun tapaan aamun warm upilla.
Siinä Jukka oli 12:nneksi nopein. Vaikka lähtöruutu ensimmäiseen 33
kierroksen finaaliin oli vasta ruutu 30 lähdettiin siihen
luottavaisin mielin. Kosmic oli nyt hyvässä iskussa ja kärkipään
sijoituksista saattoi realistisin mieliin haaveilla. Ensimmäinen
finaali sujuikin suunnitelmien mukaan aina 18 kierrokselle saakka.
Jukka oli noussut jo sijalle 18. kun kolarointi pudotti sijoituksen
27:nneksi. Loppu kisan aikana sijoitusta pystyttiin parantamaan
yhdellä ja tuloksena ensimmäisestä finaalista oli 26. tila. Toiseen finaaliin startattiin ruudusta 26. Se olikin sitten
Jukalta kunnon ohitus show. Kierros kierrokselta kilpailija
kerrallaan Jukka nousi koko ajan kohti kärkeä ja maalissa oltiin
kympin sakissa sijalla yhdeksän. Koko viikonlopun oltiin tiedetty,
että potentiaalia parempiin sijoituksiin oli olemassa ja nyt se tuli
todistettua. 17 pykälän nousu toisessa finaalissa oli erinomainen
suoritus ja saatiinpa Imatralta taas 12 sarjapistettä lisää. la 13.6. Taksi Hintikka JM, Karstula /
Karstulan UA Tiimin parhaasta tuloksesta vastasi Markus
Lehtonen, joka voitti kaikki ajamansa erät ja otti Volvo Amazonilla
evk-luokan voiton. Samassa luokassa Escortilla ajanut Mikko Lehtonen
voitti kaksi ensimmäistä lähtöään, mutta semifinaalin maalissa
vetoakseli meni poikki. A-finaalissa sijoitus oli kahdeksas. Joni Kauppinen osallistui pitkän tauon jälkeen jokkiskisaan ajaen evk-luokassa Ford Escortilla
ja tuloksena oli karsiutuminen semifinaalissa. Viime vuosina rallipoluilla kilpaillut Esa Ruotsalainen
palasi vuosien tauon jälkeen jokkiksen pariin ajaen Jonin
Escortilla. Matka eteni aina semifinaaleihin saakka,
jossa tuloksena oli karsiutuminen jatkopaikoilta.
Markuksen Amazon nähtiin myös yleisen luokan puolella,
kun Sami Tuominen istahti ruotsinraudan kabiiniin, mutta
matka katkesi keräilyerään.
Rämäsen sisarukset olivat ilmoittautuneet Karstulan kisaan, vaikka
Saabin käyntiongelmien kanssa oli painittu koko viikko. Että se
siitä varmasta kotimaisesta! Essi oli ilmoittautunut nuorten
luokkaan ja Ollin tarkoituksena oli osallistua yleiseen ja evk-luokkaan.
Pyyhe oli heitettävä kuitenkin kehään perjantaina, sillä kaikki
hevoset eivät olleet kotona ja konetta ei ehditty saada
ajokuntoiseksi.
Markuksen voittoisa, tiimin väreissä ollut punainen Amazon karkasi
maailmalle, joten seuraavissa kisoissa Top Gear-ohjelmassa
keltaisena esiintynyt Volvo saatetaan nähdä taas uusi väri
pinnassaan...
la 13.6. 50-vuotis Juhla JM, Mäntyharju
la 27.6. Simetek-ralli, Kuopio /
Rallin
tulokset
Hannu Roihan Historic-luokan Ford Cortinan autokunnan muodostivat
tällä kertaa isä ja tytär, sillä 19-vuotias Pauliina Roiha istahti elämänsä ensimmäistä kertaa
ralliauton kyytiin. Tutkinto oli suoritettu pari kuukautta sitten,
mutta teoriatieto on aina eri asia kuin tosipaikan käytännön
tilanne. Perhosia oli hivenen vatsassa, mutta asenne oli kohdallaan.
Rallipäivä sujui ilman kommelluksia ja Roihan autokunta löytyi
lopputuloksissa sijalta kymmenen. Omassa luokassa sijoitus oli
toinen, joten Pauliinan ensimmäinen rallikokemus jäi mieleen
mukavana muistona ja onnistuneena kesäpäivänä Savon sydämessä. Olli ja Arto Rämänen jatkoivat rallikokemuksen keräämistä Vakio
1600-luokan Suzukilla. Savon suunnalla oli vastassa vauhdikkaita teitä, joten Igniksen kaasupedaalin sai
pitää lattiassa kiinni. Kabiinissa oli hikinen kisa, sillä mittari
näytti miltei 30 C° lämpötilaa. Rämästen kisapäivä alkoi hienosti,
sillä menomatkalla huoltoautoon iski ralliauton tyyppivika eli
turbon letku irtosi kaksi kertaa. Huolto oli onneksi osaavissa
käsissä ja tienpäällä suoritetun remontin jälkeen matka jatkui.
Kiitokset Myllyntauksen Jussille sopivista klemmareista! Siinä olikin koko kisareissun vastoinkäymiset. Pätkät meni ilman
ongelmia, vaikka helteen lisäksi hikeä pukkasi kakkosen huomiolla
(ainakin kartturille!). Poistuminen oli lähellä, mutta siitä
selvittiin. Paikkaan jäi yksi V1600-luokan autoista kuuden muun
auton lisäksi. Luokkavoitto ratkesi viimeisen erikoiskokeen hienoon
vetoon, joka oli Historicin ja Trophyn yleiskisan toiseksi nopein.
Vain Ilpo Väätäinen Volvo 240:llä oli 2,6 sekuntia nopeampi. Oli
yritettävä, sillä ennen viimeistä ek:ta sijoitus oli luokan toinen
pari sekuntia perässä. Viimeiselle pätkälle tuli noin kahdeksan
sekunnin luokkapohjat. Trophyn yleiskisassakin kokonaiskisan
sijoitus olisi ollut toinen, että ihan hyvin meni! Tiet olivat
hienoja ja nopeita, joten kaasupoljin sai olla lattiassa.
Esimerkiksi EK:lla kolme Vakio 1600-luokan Igniksen keskinopeus oli
vähän yli 110 km/h! la
27. - su 28.6. Waskart, Vaasa
la 27. - su 28.6. JM-Paltanen, Pieksämäki
la 4.7. Laakeripyöräily, Saarijärvi
la
11. - su 12.7. Töysä Karting /
www.suseka.fi
su
12.7. EVK-sarjan osakilpailu, Kitee
Sunnuntaina matkattiin Kiteelle, jossa ajettiin
EVK-sarjan kauden kolmas osakilpailu. Kalustona oli sama
Sierra, jolla oli ajettu aikaisemmatkin osakilpailut. Rata Kiteellä
oli tosi hieno, pitkä ja nopea, joten se sopi autolle oivallisesti,
koska Sierra ei ole kaikista nopein laite lähtemään viivalta.
la
18. - su 19.7. Karting Cup, Ylivieska
la 25. - su 26.5. Kardaanikunkku, Tampere /
Lempäälän UA
Köpö Racing Teamista kilpailuun osallistui kuusi
kuljettajaa. Volvolla ajava Markus Lehtonen pääsi viime vuoden
ansioilla suoraan sunnuntain välierävaiheeseen. Jo lauantain
karsinta-ajoissa nähtiin Escortilla kilpailevat Mikko Lehtonen ja
Esa Ruotsalainen. Sami Raatikainen luotti tuttuun tapaan Sierraan ja
samalla autolla Marjo Rouvinen ajoi naisten luokassa. Mika Ruotsalainen kilpaili omalla Escortillaan nuorten luokassa.
Lisäväriä kilpailuun toi viime vuoden tapaan rallin MM-sarjaa johtava
Mikko Hirvonen, joka selvitti tiensä sunnuntain välierävaiheeseen.
Keväällä Kannonkosken Ford-kuljettaja kävi ajamassa Kemoran
Asfalttikunkku-kisan etuveto-kardaaniluokan voittoon.
Kaanaan
radalla oli edessä tiukka kilpailutapahtuma, sillä yleiseen luokkaan
osallistui miltei 400 kuljettajaa. Naisten luokassa oli mukana noin
70 ladya ja nuoriakin miltei saman verran. Tiimin parhaasta tuloksesta vastasi Markus Lehtonen ajamalla
yleisessä luokassa sijalle 24. Tulosta voi pitää erittäin
onnistuneena, sillä miltei 400 kuljettajan joukossa ei ole helppoa
menestyä. Mikko Lehtonen karsiutui lauantaina aika-ajossa
vilppilähdön seurauksena. Marjo Rouvinen, Esa Ruotsalainen ja Mika
Ruotsalainen karsiutuivat lauantain aika-ajoissa. Sami Raatikainen
pääsi sunnuntaille, mutta matka katkesi alkuerässä perän hajottua.
la
25. - su 26.7. Heinänkorkuukisa Karting, Jämsä
la 1.8. Vetomies, Jyväskylä
Perjantaina Matiaksen Astra ja tiimin karting-kalusto oli näytillä
Palsankylän erikoiskokeen varrella järjestetyssä Saarijärven Fixus
Autopalvelun / St1 Ranta-Kiven ja Uuraisten Sähkötyön
VIP-tilaisuudessa. Kuvagallerissa kuvia tapahtumasta...
7.-9.8. Karting Cup, Oulu
Vaikka auto oli erittäin hankala ajaa, eikä sen nopeus ollut hääviä, pystyi Jukka tuomaan alkuerissä varmalla ja hyvällä ajolla auton maaliin sijoilla 16 ja 18. Molempien erien hyvä nousu takasi Jukalle suoran finaali paikan sunnuntain finaaleihin. Sunnuntaina ensimmäiseen finaaliin Jukka lähti ruudusta 25. Kisan aikana onnistuttiin nousemaan muutama pykälä ylöspäin ja maalissa oltiin 20. Toiseen finaaliin ruudusta 20 lähtenyt Jukka otti loistavan lähdön ja ensimmäisen kierroksen jälkeen oltiin jo sijalla 11.
Kauaa ei leikkiä kestänyt, sillä porukassa tapahtui iso joukkokolari, jossa myös Jukka oli mukana. Auto lensi nokan kautta ympäri "katolleen", mutta onneksi Jukka ei tilanteessa loukkaantunut pahemmin. Toinen finaali päättyi siis Jukan osalta keskeytykseen. Yamaha Cup oli siinä ja loppupisteissä Jukka päätyi sijalle 21. Parempaan olisi ollut mahdollisuudet, mutta kauden aikana koetut keskeytykset veivät monta arvokasta pistettä. Ehkä ensi vuonna uudestaan...
su
30.8. Aluemestaruuskarting, Jämsä
Harjoituspäivä sujui ongelmitta ja Jukka piti koko ajan porukan kovinta vauhtia yllä. Jämsän rata on ollut aina Jukalle suosiollinen ja sunnuntaina lähdettäisiin hakemaan jo neljättä peräkkäistä voittoa kyseiseltä radalta.
Kisapäivänä kaikki ei sujunut niinkuin toivoa olisi saattanut. Yleistä hämmennystä aiheutti aika-ajojen puute, minkä vuoksi lähtöjärjestys kisaan arvottiin. Kauppisen veljeksillä arpa ei osunut kohdalleen ja lähtöruuduiksi tuli seitsemän ja kahdeksan. Ennakkoon kovimmat kilpakumppanit pääsivät starttaamaan edeltä.
Jukka ja Jesse ottivat kohtuullisen hyvät startit ja pääsivät hivenen nousemaan ylöspäin. Kolmannella kierroksella Jukka yritti kovasti ajaa takaa edellä meneviä ja syöksyi ohitukseen kilpakumppanista. Ilmeisesti toinen ei huomannut Jukan tuloa rinnalle, vaan käänsi auton suoraan kylkeen sillä seurauksilla, että autot takertuivat toisiinsa ja molemmat ajautuivat pihalle.
Rytäkässä Jukka menetti aikaa lähes puoli minuuttia, eikä sitten enää ollut juuri mitään tehtävissä. Kierros toisensa perään Jukka kirjautti kilpailun nopeimpia kierroksia, mutta sekään ei auttanut nostamaan häntä viidettä sijaa korkeammalle.
Jesse puolestaan kävi kovaa kamppailua kolmannesta sijasta, joka päättyi harmillisesti neljännelle tilalle putoamiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Aluemestaruuskisoissa veljekset kuitenkin todistivat, että vauhtia riittää, vaikkei neljäs ja viides sija mieltä lämmittäneetkään. Todiste vauhdista oli Jukan ajama kilpailun nopein kierrosaika.
Kalustouutisia
Harry Lidströmin
keltainen kaunotar, Historic-luokan Ford Cortina on lähtenyt
syntysijoilleen Mäntsälään ja tilalle tuli piskuinen, vuosimallin
1965 Historic-luokan ralliauto Fiat 850 Sport Coupe. Auto on kilpailukunnossa ja odottaa vain käskyjä uusiin koitoksiin.
su 13.9. Hallituksen kokous
la 12.9.
Neste Jari-Pekka Ralli, Heinola / Kilpailun tulokset / Kuvia
galleriassa...
Matias Kauppinen kartanlukijanaan Juho Kärkkäinen lähtivät pitkän
ajotauon jälkeen kokeilemaan vauhdin riittävyyttä kesäkelillä.
Talvellahan kyyti piisasi F-Cupin kärkimiehiin verrattuna
erinomaisesti ja tuloksena oli maaliskuussa ajetun Jyväskylän
Talvirallin yleiskilpailun viidenneksi nopein ajosuoritus. Sen
jälkeen on ollutkin pitkä ajotauko ja kesä on mennyt ilman
yhtään kilpailua. Lähtökohdat eivät olleet parhaat mahdolliset, sillä
Vetomies-kilpailussa lainassa ollut Opel Astra koki pitkän hypyn
seurauksena kovia ja muun muassa puskuria, pohjapanssaria ja
kosmeettisia osia oli korjailtu ja jouset vaihdettu uusiin. Moottoripuolella vastaan tulleet ongelmat estivät edelliselle viikonlopulle suunnitellun
testauksen ja kaikki jäi viimeisen päivän ja illan varaan. Onneksi
rallimiehillä tuo "viime tippa" on yleensä tehokkaassa käytössä ja
toivossa elettiin, että Saksasta tilattu ohjausyksikkö ehti tulla
ajoissa. Auto saatiin kuntoon ja ralliin startattiin odottavin tunnelmin.
Alussa oli tarkoitus katsoa kärjen vauhtia ja ensimmäinen kuuden
kilometrin erikoiskoe sujui erinomaisesti sijoituksen ollessa 14. ja
eroa kärkeen tuli 8,9 sekuntia. Toisella 12 km:n pätkällä vauhti oli
kuudenneksitoista kiireisintä ja huoltoon tultaessa sijoitus oli 17. Kolmannella 7,5 km:n erikoiskokeella ajotuntuma oli jo löytynyt
ja kellokin piti Astran vauhdista. Tuloksena oli viidenneksi nopein
aika ainoastaan 5,7 sekuntia pohja-aikaan ja sijoitus oli 13. Neljäs
EK oli pituudeltaan 14,1 kilometriä ja reilun kahdeksan sekunnin
aikaero kärkeen oli porukan yhdeksänneksi vauhdikkainta sijoituksen
noustessa kymppikärjen viimeiselle paikalle. Kahdella viimeisellä 11,5 ja 12,2 kilometrin erikoiskokeilla
sijoitukset olivat 13. ja kahdeksas. Lopputuloksissa pystyttiin
kiristämään vielä yksi sija ja tuloksena oli yleisen luokan
yhdeksänneksi nopein suoritus. Omassa luokassa sijoitus oli
kahdeksas, joten Heinolan tiet suosivat selkeästi suuremman luokan
ajopelejä. Tulokseen on oltava erittäin tyytyväinen, sillä jos tällä
valmistautumisella pystyy ajamaan kympin kärkeen, niin edellytykset
huomattavasti parempaan sijoitukseen ovat olemassa. Kausi on ollut
rikkonainen, mutta tulokset ovat olleet hyviä ja tälle kaudelle
uudelleen rakennettu Astra on toiminut erinomaisesti. 15.9. Kuljettajauutisia la 19.9. Mänttä 200-ajo Vakio 1600-luokassa oli mukana myös Köpö Racing Teamin
kalustoa, kun Olli Rämänen nähtiin tuttuun tapaan Suzuki Igniksen
kabiinissa. Viivalla oli viisi muuta V1600-luokan autoa
kirittämässä, joten edessä on mielenkiintoinen rallipäivä. Ralli käynnistyi hyvin ja ensimmäisellä erikoiskokeella vauhti
oli V13-luokan toiseksi nopeinta. Seuraavilla pätkillä sijoitukset
olivat kolmas ja toinen, vaikka ylimääräistä aikaa kului jonkin
verran, kun edellä ajanut saatiin kiinni. EK 3:n jälkeen
oltiin kolmannella paikalla 21,5 sekuntia kärkeen ja 9,5 sekuntia
toiseen sijaan. Seuraavalla erikoiskokeella se sitten tapahtui ja Suzuki oli
viimein nutullaan.
Sumputtavassa vasurissa perä putosi ojaan ja siitä ilmava lento
katolleen keskelle tietä. Kuskit kunnossa ja kalusto pois
tieltä. Ei muuta kuin seuraamaan muiden kuljettajien muutamaa
tilannetta samassa paikassa. Auto laitetaan kuntoon ja kohti uusia
seikkailuja! Rallissa nähtiin myös toinen tiimin kuljettaja, sillä Matias
Kauppinen oli kartturin paikalla kirittämässä Konneveden
Starlet-kuljettaja Kalle Liimataista. Päivä oli onnistunut, sillä
tuloksena oli B-junioreiden voitto. la
19.9. Lentola Karting, Jämsä Ensimmäinen alkuerä meni veljeksiltä melko huonosti. Startissa
oli ahdasta ja yhdeksännestä ruudusta matkaan lähtenyt Jukka tippui
lähes koko joukon viimeiseksi sijan 20 tietämille. Jesse onnistui
nousemaan parhaimmillaan yhdeksännelle sijalle, mutta sitten auto
karkasi ensin nurmikon puolelle ja muutama sija menetettiin ja
lopulta erä päättyi Jessen osalta ulosajoon. Jukka oli maalissa 14.
Toiseen alkuerään Jukka lähti ruudusta 14 ja Jesse ruudusta 18.
Jessen osalta erä päättyi keskeytykseen, mutta Jukka onnistui
nousemaan kymmenenneksi. Finaaliin Jukka sai alkuerien perusteella ruudun kymmenen, Jesse
lähti matkaan ruudusta 20. Jukalla startti onnistui ja hän onnistui
nousemaan seitsemänneksi. Jesse kävi kovaa taistelua sijoituksista
läpi kilpailun ja maalissa Jesse oli 14. Jukka oli kilpailun
kahdeksas. Kärki karkasi Jukalta kilpailun alussa, kun renkaita ei saatu
toimimaan riittävän ajoissa. Kilpailun loppua kohden vauhti parani,
mutta silloin se oli jo liian myöhäistä. Kuitenkin kokonaisuudessaan
kisat menivät suht hyvin ja molemmat veljeksistä saatiin maaliin
asti. Kisat olivat kuitenkin hyvää valmistautumista ensi
viikonloppuna ajettavaa Porin Syyspäräystä ajatellen.
su 20.9. Vallitien Vauhtiajot, Karstula /
Karstulan UA
Mikon matka yleisessä luokassa katkesi välierässä kannentiivisteen
pettämiseen. Evk-luokkaan auto saatiin kuntoon ja kaikissa ajetuissa
kolmessa erässä vauhti oli kohdallaan. Escort kulki erävoitosta
toiseen ja päivä huipentui evk-luokan voittoon. Kesäkuussa ajetussa
edellisessä Karstulan kilpailussa Markus Lehtonen otti ykköspaikan
samassa luokassa, joten tänä vuonna Köpö Racing Teamin kuljettajat
hallitsivat Vallitien evk-luokkaa.
Evk-luokassa Jarmo Ruotsalainen karsiutui välierässä ja Mika
Ruotsalainen karsiutui nuorten luokassa ennen finaaleja.
la 26. - su 27.9. SM Finnsco-ralli, Hyvinkää /
www.finnscoralli.fi /
Tulokset SM-sarjan pääluokkien ohella vaativassa rallissa ratkaistaan myös
vanhemmalla kalustolla ajettavan Suomi Cupin paremmuus. Tähän
luokkaan osallistui F-ryhmän Opel Astralla Esa Ruotsalainen
kartanlukijanaan ensimmäistä kertaa vierellä istunut Pasi Lahtinen.
Nuottikokemusta oli tulossa ainakin riittävästi, jos vaan kilpailu
etenisi ilman ongelmia. Ralli käynnistyi hienosti ja ensimmäisellä 9,68 km:n
erikoiskokeella tuloksena oli 15 F-ryhmäläisen joukossa kolmanneksi
nopein aika. Eroa kärkeen tuli 9,3 sekuntia. Toisella EK:lla matka
kuitenkin keskeytyi ja kisa jäi harmittavasti kesken. Bensatankki
halkesi ja auton kulku loppui kokonaan menoveden loppuessa.
Tankkauksen jälkeen siirtymä pystyttiin ajamaan takaisin huoltoon,
mutta lauantain ralliajot oli ajettu. Huollossa tankki saatiin pitäväksi kemiallisen metallin avulla ja
sunnuntaille startattiin luottavaisin mielin. Pirelleistä ei ollut
aikaisempaa ajokokemusta ja auton takapää tuntui oudolta, mutta
siitä huolimatta sunnuntain ensimmäisellä erikoiskokeella tuloksena
oli oman luokan neljänneksi nopein aika. Toisella EK:lla kaksi
kilometriä lähdöstä ojassa ollut kivi väänsi ohjauksen tolppaa ja
seuraavassa mutkassa auto valui ulos tieltä. Ohjauskyvyttömällä
Opelilla ei ollut enää mahdollista jatkaa kilpailua pitemmälle. Rallin saldona oli ainoastaan kaksi ajettua erikoiskoetta, joten
tarjolla ollut suuri määrä kilpailukilometrejä ei tältä osin
toteutunut. Positiivista oli se, että vauhti oli kilpailukykyistä ja nuotit tuntuivat olevan kohdallaan.
Juuri sillä puolella on vuoden aikana tapahtunut huomattavaa kehitystä
ja vauhti on kasvanut nuottien parantuessa samassa suhteessa.
la 26. - su 27.9. EVK-Liiga, Joensuu /
Joensuun UA /
Tulokset
Karstulan Urheiluautoilijat osallistuivat kamppailuun kahdella
joukkueella, joista Crystone Team ajoi kilpailun Köpö Racing
Teamin väreissä ja logoilla varustettuna. Köpöjen vakituisista
kuljettajista viivalla nähtiin Markus ja Mikko Lehtonen. Suurin osa Crystone Teamin
kuljettajista on myös Köpö Racing Teamin jäseniä
ja huollossa oli mukana useita tiimin ammattimiehiä.
Markus Lehtonen talutti viivalle viimeksi Kardaanikunkussa käytössä
olleen Volvo 360:n. Auto oli osoittautunut EVK-luokassa erittäin
kilpailukykyiseksi, joten sillä startattiin Ylämyllyn kamppailuun
luottavaisin mielin.
Mikko Lehtonen osallistui kilpailuun eksoottisella laitteella, sillä
kalustona oli Fiat 131 Mirafiori eli tuttavallisemmin "Mirahirviö".
Auto oli kuitenkin aika kaukana perinteisestä italialaisesta petojen
sukulaisesta, sillä konetilassa majaili Volvon moottori.
Crystone Teamin muut kuljettajat luottivat enemmistön osalta eri
korimallin Escorteihin ja viivalla nähtiin myös muutama Ascona. Kaikki autot olivat takavetoisia, sillä alunperin etuvetoisena
syntyneet Fiesta ja kolmoskorimallin Escort oli muutettu takaaraapiviksi.
Lauantaina alkukompuroinnin jälkeen päivä eteni suoritusten koko ajan
parantuessa ja lohkon kolmannen sijan myötä paikka sunnuntaille oli
varmistettu.
Pyhäpäivänä epäonni alkoi heti aamusta muutamalla
kalustorikolla ja kolaroinneilla, mutta tiukan loppukirin jälkeen
finaalin pääsy jäi ainoastaan yhdestä pisteestä kiinni ja lopullinen sijoitus oli
kahdeksas.
Oman joukkueen sisällä Lehtosen veljekset keräsivät eniten sijoituspisteitä.
Markus otti lauantaina yhden erävoiton ja sunnuntaina Volvo oli
kärkipaikalla kahdessa lähdössä. Mikko voitti lauantaina kaksi erää
ja sunnuntaina "Mirahirviö" kiisi yhdessä lähdössä kärkipaikalle.
Kalusto jäi talliin, sillä Volvo säilyi omistuksessa oman suojan
turvin. Fiat meni kaupaksi, mutta Mikko sai sen ostettua sopuhintaan
takaisin.
Kuljettajat ja kalusto:
Joukkueen johtajat:
Huolto:
su 27.9. Syyspäräys Karting, Pori /
www.porinfkkerho.fi /
Tulokset Kilpailu ei mennyt aivan suunnitelmien mukaan. Sunnuntai
kisapäivän aamuna rata oli märkä ja aamun warm up ajettiin
märänkelin pyörillä. Koska kilpailijoita oli niin monta jouduttiin
aika-ajo jakamaan kahteen eri ryhmään. Jukka oli ensimmäisessä
ryhmässä ja Jesse toisessa. Keliolosuhteet eivät olleet tasapuoliset
kahden aika-ajo ryhmän välillä, sillä rata kuivui koko ajan ja kävi
tätä myöten nopeammaksi. Aika-ajon ensimmäisessä ryhmässä Jukka oli
11:nneksi nopein, mutta kokonaistuloksissa se riitti 29 sijaan.
Jessellä kävi vielä huonompi tuuri, kun aivan aika-ajon alussa
häneltä hajosi moottorista tulppa ja auto hyytyi radan varteen.
Aika-ajoista Jesselle sija 63.
ke 7.10. Salivuoro, klo 20-21
pe
9. - la 10.10. Saaremaa Ralli, Viro /
www.saaremaarally.eu /
Kilpailuun ilmoittautuneet
Perjantain iltapuhteena ajetut kolme erikoiskoetta olivat liukkaita
mutapätkiä ja haastetta lisäsi se, että ne ajettiin pimeällä.
Autossa oli uudet etutolpat ja nopeasti tuli selväksi, että
pyöränkulmat säädöt olivat pielessä. Tunnelma oli kuitenkin
korkealla, sillä illan viimeisellä Kuresaaren keskustassa ajetulla
erikoiskokeella oli yli 10 000 ihmistä seuraamassa rallia. Yötauolle
siirryttiin sijalla seitsemän ja eroa kärkeen oli 22,5 sekuntia.
Lauantai starttasi rauhallisesti ja aamun avauksen kymmenellä
kilometrillä eroa kärkeen tuli 10,2 sekuntia. EK 5 oli pituudeltaan
13,42 km ja se sujui huomattavasti paremmin, sillä aikaeroa
pohja-aikaan oli ainoastaan 3,9 sekuntia sijoituksen ollessa viides
ja kokonaistilanteessa oli noustu sijalle kuusi. Ensimmäisessä
huollossa pyöränkulmien haritusta lisättiin ja erikoiskokeet kuusi
ja seitsemän menivät jo huomattavasti paremmin ja sijoitus oli
noussut viidenneksi, vaikka vajaa kymmenen kilometriä ennen maalia
jarrupoljin meni lattiaan ja seurauksena oli todellinen tilanne,
josta kuitenkin selvittiin.
Huollossa auto saatiin kuntoon, mutta erikoiskokeella kahdeksan matka kuitenkin katkesi, kun pyöränpultit
menivät poikki ja rengas taittui alle. Tuuria oli siltä osin, että
se tapahtui risteykseen tultaessa eikä nopealla osuudella, joten
vauriot olivat varsin pieniä.
Viron reissu oli kokonaisuutena onnistunut, vaikka maali jäi
saavuttamatta. Loppua kohden vauhti kasvoi ja kärkeä saatiin koko
ajan kiinni. Luottamus nuottiin on kasvanut kauden aikana todella
paljon ja tästä on hyvä edetä kohti tulevaa kilpailukautta.
Raimo Tuominen 60v
la 17.10. Salpausselkä-ralli, Lahti /
Kilpailun
tulokset
Kilpailu käynnistyi F6-luokan osalta viidenneksi nopeimmalla ajalla ja
toisella erikoiskokeella vauhti oli neljänneksi kiireisintä.
Sijoitus oli viides ja samana se pysyi aina rallin maaliin saakka,
sillä kolmannella EK:lla sijoitus oli viides ja viimeisellä
neljännellä pätkällä yhdeksäs. Eroa luokan voittaneeseen Lahden
Mersu-mies Jere Rekolaan tuli 32 sekuntia.
la 31.10. Syyskokous, Saarijärvi Kahvitarjoilu ja syyskokouksen jälkeen tarjolla myös loimulohta.
Savusauna on käytettävissä pitkälle iltaan, joten saunavarusteet
matkaan! la 14.11. Pikkujoulut, Saarijärvi
Pikkujoulujen kutsu pdf-muodossa (236 kt) la 14.11. Pikkujoulut, Saarijärvi Perinteiseen tapaan vuoden 2009 suorituksista
parhaimmat palkittiin ja stipendin saivat Jesse Kauppinen, Jukka
Kauppinen, Matias Kauppinen, Markus Lehtonen, Mikko Lehtonen, Hannu
Roiha, Esa Ruotsalainen, Olli Rämänen ja Sami Tuominen. Lisäksi
palkintopokaalin saivat seuraavat henkilöt: |
| Autourheilun kilpailukalenteri & Köpö Racing Teamin kuljettajien osallistumiset kaudella 2009 | |||||
| päivä | kilpailu | sarja | paikkakunta | osallistuvat kuljettajat | |
| Tammikuu | |||||
| 10 | OP Suonenjoki ralli | Historic | Suonenjoki | Olli Rämänen, Seppo Salonen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, Rally Trophy 13. / V1300 4. | |||||
| Seppo Salonen / Jari Honkalatva, Ford Capri 1600, keskeytys (EK 2 moottori) | |||||
| 17 | Oulujärven ralli | kansallinen | Kajaani | Harry Lidström | |
| Harry Lidström / Pekka Aho, Ford Cortina GT, Historic-luokan 20. / H2 4. | |||||
| 23-24 | Arctic Lapland Rally | Yleisen SM-ralli | Rovaniemi | Juha Asplund, Hannu Roiha | |
| Juha Asplund / Sami Moilanen, Volvo 142 S, keskeytys (EK 6 laturi) | |||||
| Hannu Roiha / Sami Tuominen, Ford Cortina GT, Historic-luokan 8. / H8 1. | |||||
| 26 | Hankiralli | kansallinen | Helsinki | ||
| 31 | Eukonkanto-Ralli | kansallinen | Sonkajärvi | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, Trophy-luokan 6. / V6 1. | |||||
| Helmikuu | |||||
| 1 | Toivakka rallisprint | rallisprint | Toivakka | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen, Suzuki Ignis Sport, yleisen luokan 30. / luokka 1 3. | |||||
| 7 | Kemi Ralli | kansallinen | Kemi | Juha Asplund, Harry Lidström | |
| Juha Asplund / Sami Moilanen, Volvo 142 S, keskeytys (EK 4 ulosajo) | |||||
| Harry Lidström / Pekka Aho, Ford Cortina GT, Historic-luokan 15. / H2 3. | |||||
| 7 | Kiinteistömaailma-ralli Mäntsälä | F-Cup | Mäntsälä | ||
| 8 | Nuutajärven Lasi-rallisprint | rallisprint | Urjala | ||
| 14 | K1-Ralli | Historic | Raisio | ||
| 14 | Savon Rengas Ralli | kansallinen | Kiuruvesi | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, Vakio 1600- ja Trophy yleiskilpailun 6. / luokka 6 2. | |||||
| 15 | Neste Lintulahti Rallisprint | rallisprint | Konginkangas | Juha Asplund, Matias Kauppinen, Seppo Salonen, Sami Tuominen | |
| Juha Asplund, Volvo 142 S, Historic-luokan 2. | |||||
| Matias Kauppinen, Opel Astra F GSi 16V, junioreiden 5. / luokka 9 3. | |||||
| Seppo Salonen, Ford Capri 1600, Historic-luokan 3. | |||||
| Sami Tuominen, Opel Rallye Kadett, osallistumisen peruutus | |||||
| 15 | JM-jäärata | JM | Ähtäri | ||
| 21 | Mikkelin SM-ralli | Yleisen SM-ralli | Mikkeli | Esa Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen / Jukka Ruotsalainen, Opel Astra F GSi 16V, keskeytys (EK 3 öljypumpun ylipaineventtiili) | |||||
| 22 | Onnela rallisprint | rallisprint | Kajaani | ||
| Harry Lidström, Ford Cortina GT, Senioreiden 3. / luokka 12 3. | |||||
| Pekka Aho, Ford Cortina GT, Historic-luokan 6. / luokka 13 2. | |||||
| 28 | Volkswagen-Ralli | F-Cup | Vammala | ||
| 28 | Ranta-Kivi St1 Talvimestaruus JM | JM | Saarijärvi | Markus Lehtonen, Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen | |
| Markus Lehtonen, Volvo 360 , EVK-luokan 2. / yleisessä luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| Sami Raatikainen, Ford Sierra , EVK-luokassa karsiutuminen semifinaalissa | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra , naisten luokassa karsiutuminen keräilyerässä | |||||
| Maaliskuu | |||||
| 7 | Abloy SM-Itäralli | Yleisen SM-ralli | Joensuu | Esa Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen / Jukka Ruotsalainen, Opel Astra F GSi 16V, Suomi Cup luokka 6 4. | |||||
| 8 | Keuruun Rallisprint | rallisprint | Keuruu | Essi Rämänen, Olli Rämänen | |
| Essi Rämänen, Suzuki Ignis Sport, keskeytys (ulosajo) | |||||
| Olli Rämänen, Suzuki Ignis Sport, osallistumisen peruutus | |||||
| 14 | Jyväskylän Talviralli | F-Cup | Jyväskylä | Matias Kauppinen | |
| Matias Kauppinen / Juho Kärkkäinen, Opel Astra F GSi 16V, F-Cup yleinen 5. / F2-luokan 4. | |||||
| 21 | Iisalmi Ralli | Historic | Iisalmi | Olli Rämänen, Seppo Salonen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, keskeytys (EK 3 vetoakseli) | |||||
| Seppo Salonen / Jari Honkalatva, Ford Capri 1600, peruutus (dieseliä tankissa) | |||||
| 21 | Rallispecial | rallispecial | Äänekoski | Matias Kauppinen, Esa Ruotsalainen | |
| Matias Kauppinen / Juho Kärkkäinen, Opel Astra F GSi 16V, yleiskilpailun 9. / luokka 5 2. | |||||
| Esa Ruotsalainen / Pekka Aho, Opel Astra F GSi 16V, yleiskilpailun 10. / luokka 5 3. | |||||
| 28 | Suopunkiralli | kansallinen | Kemijärvi | Harry Lidström, Hannu Roiha | |
| Harry Lidström / Pekka Aho, Ford Cortina GT, Historic, luokka 2 5. | |||||
| Hannu Roiha / Jouni Kumpulainen, Ford Cortina GT, Historic, luokka 2 2. | |||||
| 28 | VII Laakeripilkki | pilkkitapahtuma | Saarijärvi | Köpö Racing Team | |
| 29 | Snow Rally Sprint | rallisprint | Vanttauskoski | Pekka Aho, Harry Lidström | |
| Pekka Aho, Ford Cortina GT, Juniorit, luokka 8 6. | |||||
| Harry Lidström, Ford Cortina GT, Historic, luokka 17 3. | |||||
| Huhtikuu | |||||
| 25-26 | Kevätpäräys | Karting | Pori | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha junioreiden aika-ajon 3. / finaalissa keskeytys | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 28. / finaalin 49. | |||||
| Toukokuu | |||||
| 1-2 | Tallinna Ralli | ralli | Tallinna, Viro | Esa Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen / Jukka Ruotsalainen, Opel Astra F GSi 16V, 33. luokka E10 2. | |||||
| 1-3 | Asfalttikunkku | JM | Veteli | Mikko Lehtonen, Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen, Mika Ruotsalainen | |
| Mikko Lehtonen, Toyota Corolla, evk-luokan 29. / yleisessä luokassa karsiutuminen sunnuntain alkuerässä | |||||
| Sami Raatikainen, Ford Sierra, evk-luokassa karsiutuminen toisessa välierässä | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra, naisten luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| Mika Ruotsalainen, Toyota Corolla, nuorten luokassa karsiutuminen keräilyerässä | |||||
| 14-17 | LMM Karting | Karting | Laukaa | Jukka Kauppinen | |
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 28. / finaalin 12. & 23. | |||||
| 16 | TMS Uusikaupunki | F-Cup | Uusikaupunki | ||
| 16 | Jäähdys-JM | JM | Virrat | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen, Saab 900, yleisessä ja evk-luokassa karsiutuminen keräilyerässä | |||||
| 16-17 | Lahti Racing | Karting | Lahti | ||
| 23 | Teijo-Talo Ralli | ralli | Salo | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, Trophy ja V1600-luokan 13. / lk 13 3. | |||||
| 29-30 | Lahti-Historic Rally | Historic | Lahti | Seppo Salonen | |
| Seppo Salonen / Jari Honkalatva, Ford Capri 1600, keskeytys (EK 9 tekninen vika) | |||||
| Kesäkuu | |||||
| 6 | SM Waltikka-Ralli 2009 | Yleisen SM-ralli | Valkeakoski | ||
| 6-7 |
JM SM Nuoret ja Naiset |
JM | Vilppula | Marjo Rouvinen | |
| Marjo Rouvinen, Fiat 133, karsiutuminen sunnuntain keräilyerässä | |||||
| 7 | Jyväskylän Asvalttisprint | rallisprint | Jyväskylä | Hannu Roiha | |
| Hannu Roiha, Ford Cortina GT, Historic-luokan 6. / luokka 13 3. | |||||
| 12-14 | Saikart Cup | Karting | Imatra | Jukka Kauppinen | |
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 24. / 1. finaalin 26. / 2. finaalin 9. | |||||
| 13 | Taksi Hintikka JM | JM | Karstula | Joni Kauppinen, Markus Lehtonen, Mikko Lehtonen, Esa Ruotsalainen, Essi Rämänen, Olli Rämänen, Sami Tuominen | |
| Joni Kauppinen, Ford Escort, evk-luokassa karsiutuminen semifinaalissa | |||||
| Markus Lehtonen, Volvo Amazon, evk-luokan 1. / | |||||
| Mikko Lehtonen, Ford Escort, evk-luokan 8. / | |||||
| Esa Ruotsalainen, Ford Escort, yleisessä luokassa karsiutuminen semifinaalissa | |||||
| Jarmo Ruotsalainen, Ford Escort, evk-luokassa karsiutuminen keräilyerässä | |||||
| Mika Ruotsalainen, Ford Escort, nuorten luokassa karsiutuminen semifinaalissa | |||||
| Essi Rämänen, Saab 900, osallistumisen peruutus | |||||
| Olli Rämänen, Saab 900, osallistumisen peruutus | |||||
| Sami Tuominen, Volvo Amazon, yleisessä luokassa karsiutuminen keräilyerässä | |||||
| 13 | 50-vuotis Juhla JM | JM (EVK) | Mäntyharju |
Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen |
|
| Sami Raatikainen, Ford Sierra, evk-luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra, naisten luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| 14 | Vesannon OP JM | JM | Veteli | ||
| 19 | Iso-Syöte Mäkiajot | rallisprint | Pudasjärvi | ||
| 27 | Simetek-ralli | ralli | Kuopio | Hannu Roiha, Olli Rämänen | |
| Hannu Roiha / Pauliina Roiha, Ford Cortina GT, Historic-luokan 10. / luokka 2 2. | |||||
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, V1600-luokan 1. / luokka 6 1. | |||||
| 27-28 | JM-Paltanen | JM (EVK) | Pieksämäki | Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen | |
| Sami Raatikainen, Ford Sierra, evk-sarjassa karsiutuminen semifinaalissa / yleisessä luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra, evk-sarjan naisten luokassa A-finaalin 3. / naisten luokan 9. | |||||
| 27-28 | Waskart | Karting | Vaasa | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Junioreiden aika-ajon 3. / finaalin 2. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 2. / finaalin 3. | |||||
| Heinäkuu | |||||
| 4-5 | JM SM Yleinen | JM | Pello | ||
| 4 | VII Laakeripyöräily | pyöräilytapahtuma | Saarijärvi | Köpö Racing Team | |
| 11 | O.K. Auto- ralli | Yleisen SM-ralli | Kouvola | ||
| 11-12 | Töysä Karting | Karting | Töysä | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Junioreiden aika-ajon 2. / finaalin 1. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 6. / finaalin 11. | |||||
| 12 |
EVK-sarjan osakilpailu |
JM | Kitee | Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen | |
| Sami Raatikainen, Ford Sierra, evk-sarjassaA-finaalin 7. | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra, naisten luokassa A-finaalin 3. | |||||
| 17-19 | Karting Cup | Karting | Ylivieska | Jukka Kauppinen | |
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 38. / finaalin 16. | |||||
| 18 |
Karnevaali JM |
JM | Suonenjoki | Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen | |
| 25-26 | Kardaanikunkku | JM | Lempäälä | Markus Lehtonen, Mikko Lehtonen, Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen, Esa Ruotsalainen, Mika Ruotsalainen | |
| Markus Lehtonen, Volvo 360, yleisen luokan 24. | |||||
| Mikko Lehtonen, Ford Escort, yleisessä luokassa karsiutuminen aika-ajossa vilppilähdön seurauksena | |||||
| Sami Raatikainen, Ford Sierra, yleisessä luokassa karsiutuminen alkuerässä | |||||
| Marjo Rouvinen, Ford Sierra, naisten luokassa karsiutuminen aika-ajossa | |||||
| Esa Ruotsalainen, Ford Escort, yleisessä luokassa karsiutuminen aika-ajossa | |||||
| Mika Ruotsalainen, Ford Escort, nuorten luokassa karsiutuminen aika-ajossa | |||||
| 26 | Heinänkorjuukisa | Karting | Jämsä | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 8. / finaalin 9. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 1. / finaalin 1. | |||||
| 31 | Neste Oil Rally Finland | MM-sarja | Jyväskylä | ||
| Elokuu | |||||
| 1 | Vetomies | ralli | Jyväskylä | ||
| 2 | Pihtiputaan OP JM | JM | Pihtipudas | Esa Ruotsalainen, Mika Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen, Ford Escort, osallistumisen peruutus | |||||
| Mika Ruotsalainen, Ford Escort, osallistumisen peruutus | |||||
| 7-9 | Karting Cup | Karting | Oulu | Jukka Kauppinen | |
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha Cupin aika-ajon 35. / finaalin 20. / loppusijoitus: Yamaha Cup 21. | |||||
| 8 | Kajaanin rallisprint | rallisprint | Kajaani | ||
| 15 | Autoluojus-Ralli | F-Cup | Pori | ||
| 15 | Teboil-sprint | rallisprint | Tuusniemi | ||
| 16 | Nordic Solutions Sprint | rallisprint | Kuopio | ||
| 29 | Keravan SM-ralli | Yleisen SM-ralli | Kerava | ||
| 30 | Aluemestaruuskisa | Karting | Jämsä | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha luokan finaalin 4. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha luokan finaalin 5. | |||||
| Syyskuu | |||||
| 5 | Suonenjoki JM | JM | Suonenjoki | ||
| 5-6 | Honkakart | Karting | Honkajoki | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| 12 | Neste Jari-Pekka Ralli | F-Cup | Heinola | Matias Kauppinen | |
| Matias Kauppinen / Juho Kärkkäinen, Opel Astra F GSi 16V, F-Cup yleinen 9. / F2-luokan 8. | |||||
| 19 | Mänttä 200-ajo | Historic | Mänttä | Olli Rämänen | |
| Olli Rämänen / Arto Rämänen, Suzuki Ignis Sport, keskeytys (EK 4 ulosajo) | |||||
| 19 | Leppävirta SM-sprint | rallisprint SM | Leppävirta | ||
| 19 | Lentola Karting | Karting | Kangasala | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 15. / finaalin 14. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 9. / finaalin 8. | |||||
| 20 | Vallitien Vauhtiajot | JM | Karstula | Mikko Lehtonen, Jarmo Ruotsalainen, Mika Ruotsalainen | |
| Mikko Lehtonen, Ford Escort, yleisessä luokassa karsiutuminen välierässä / evk-luokan 1. | |||||
| Jarmo Ruotsalainen, Ford Escort, evk-luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| Mika Ruotsalainen, Ford Escort, nuorten luokassa karsiutuminen välierässä | |||||
| 26-27 | SM Finnsco-ralli | Yleisen SM-ralli | Hyvinkää | Esa Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen / Pasi Lahtinen, Opel Astra F GSi 16V, keskeytys (EK 2 bensatankki) | |||||
| 26-27 | EVK-Liiga | JM | Joensuu | Köpö Racing Team | |
| Markus Lehtonen, Volvo 360, semifinaalin eräsijoitukset 1, 6 / Crystone Team 8. | |||||
| Mikko Lehtonen, Fiat 131 Mirafiori, semifinaalin eräsijoitukset 0, 3, 1 / Crystone Team 8. | |||||
| 26-27 | Syyspäräys | Karting | Pori | Jesse Kauppinen, Jukka Kauppinen | |
| Jesse Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 63. / finaalissa keskeytys. | |||||
| Jukka Kauppinen, Kosmic Yamaha, Yamaha yleisen aika-ajon 29. / karsiutuminen finaalinista | |||||
| 27 | Laihian SM rallisprint | rallisprint SM | Laihia | ||
| Lokakuu | |||||
| 4 | Ähtärin Ähellys | JM | Ähtäri | ||
| 9-10 | Saaremaa Ralli | ralli | Viro | Esa Ruotsalainen | |
| Esa Ruotsalainen / Jukka Ruotsalainen, Opel Astra F GSi 16V, keskeytys (EK 8 pyöränpultit) | |||||
| 10 | Lammi-ralli | Historic | Lammi | ||
| 10-11 | Särkikangas JM | JM | Vilppula | ||
| 17 | Salpausselkä-ralli | ralli | Lahti | Matias Kauppinen | |
| Matias Kauppinen / Janne Hakulinen, Opel Astra F GSi 16V, yleiskilpailun 10. / F6-luokan 5. | |||||
| 31 | Syyskokous | Saarijärvi | Köpö Racing Team | ||
| Marraskuu | |||||
| 14 | Pikkujoulut | kauden päättäjäiset | Saarijärvi | Köpö Racing Team | |
| Joulukuu | |||||
| 26 | Iisalmi Sprint | rallisprint | Iisalmi | ||
|
Köpö Racing Team Ry:n hallituksen jäsenet Seuran hallitukseen kuuluivat vuonna 2009 Jorma Kauppinen, Timo Kauppinen, Juho Kärkkäinen, Markus Lehtonen, Pasi Piesanen ja Jami Ristiaho. Varajäseniä olivat Mikko Lehtonen ja Jukka Ruotsalainen. Puheenjohtajana toimi Jorma Kauppinen, varapuheenjohtajana Juho Kärkkäinen, sihteerinä Pasi Piesanen ja rahastonhoitajana Jami Ristiaho. Seuran tilintarkastajana oli Raimo Tuominen ja varatilintarkastajana Markus Leppämäki. Yhteistyökumppanit kaudella 2009 AKV-Asennus Oy, Nurmo Autohuolto P. Ukkola Ky,
Haukipudas A-Vakuutus, Oulu / www.a-vakuutus.fi Ehyglas Oy, Saarijärvi /
www.ehyglas.fi Grilli-Kahvila
Ritilä, Saarijärvi
HR-Aviation Ky, Oulu
ITK Group, Saarijärvi Jaru Oy, Saarijärvi Juhan Autohuolto Ky,
Saarijärvi / www.juhanautohuolto.net
Jyväs-Jää Oy, Jyväskylä / www.jyvas-jaa.fi
Jyväskylä Indoor Karting Center Oy, Jyväskylä /
www.jklkarting.fi
Jyvässeudun Talonmiehet, Jyväskylä
Karstulan Öljy- ja Autotarvike Oy, Karstula /
www.karstulanseutu.com/oljyjaautotarvike
Kaivinkonepalvelu Lehto Oy, Rovaniemi /
www.kaivinkonepalvelu-lehto.com Kasvishovi Oy, Oulu / www.kasvishovi.fi
Katterla Oy, Oulu /
www.katterla.fi
Konecranes Oyj /
www.konecranes.fi
Konehuolto Hannu Hoppula Oy, Saarijärvi / www.konehuoltohoppula.com
Kosken Megawatti Oy, Äänekoski / www.megawatti.net
K. Ranta-Valkama Oy, Rovaniemi
Kuljetus Asunta Oy, Saarijärvi / www.kuljetusasunta.com
Kuljetusliike Heikki Laine Oy, Kerava Kuusisen Auto Oy, Saarijärvi /
www.kuusisenauto.fi K-S Lukkomestarit Oy, Jyväskylä /
www.kslukkomestarit.fi Kähkönen R. Ky, Oulu Lakeuden Automaalaamo Oy, Kempele / www.lakeudenautomaalaamo.fi Lasi-Kalle Ky, Jyväskylä / www.lasi-kalle.fi Leipomo-Konditoria Pulla-Pirtti Oy, Oulu / www.pullapirtti.com
Lähettipalvelu Laakkonen Oy, Oulu / www.lahettipalvelulaakkonen.net Maansiirto Ku-Ru Ky, Saarijärvi Meranna Ay / Sami Kaikkonen, Karstula
Oulun Diesel-Turunen Oy, Oulu /
dieselturunen.com Oulun
Katsastus Oy,
Oulu /
www.oulunautokatsastus.fi
Oulun Uusihammas Oy, Oulu /
www.tendent.com
Puukeidas, Oulu /
www.puukeidas.fi Pölli-Masa
Oy, Saarijärvi Radio-TV
Kella Oy / Tekniset, Suolahti /
www.kella.fi Rakennusliike Jyväs-Seiska Oy,
Jyväskylä / www.jyvas-seiska.com
Roppilax,
Saarijärvi / www.roppilax.fi Rovaniemen Energia Oy, Rovaniemi / www.rovaniemenenergia.fi Rovaniemen Kauneusateljee Oy, Rovaniemi / www-sivut Räihän Leipomo / Rieskapaikka Oy, Tervola /
www.rieskapaikka.com Saarijärven Autopalvelu Oy, Saarijärvi / www.fixus.fi
/ www.rantakivi.fi Sisä-Suomen Kattokeskus Oy, Saarijärvi /
www.vesikatot.fi Sisä-Suomen Lähivakuutusyhdistys, Saarijärvi /
www.lahivakuutus.fi Oy SKF Ab, Oulu / www.skf.com
Syöte-Huvilat Oy, Saarijärvi / www.syotehuvilat.fi
Taksi Arto Heinänen, Saarijärvi
Tilipalvelu Paulamäki, Oulu / www.tilipalvelupaulamaki.fi Tmi Matti Hoppula, Saarijärvi Voiman Oy, Karstula Äänekosken Sammutinhuolto Oy /
www.aanekoskensammutinhuolto.fi |
www.koporacing.com
© Copyright Köpö Racing Team Ry
