Esa Ruotsalainen Saarijärven
UA (Honda Civic Type R) www:
esaruotsalainen.com
Syntymäaika: 12.3.1987 Ensimmäisen jokkiskisan Esa ajoi 1.11.2002
Vilppulassa, jossa sijoitus oli 12. keskeytyksen jälkeen. Ajopelinä
oli Toyota Corolla 1600. Samalla autolla jatkettiin vielä yksi kisa
Vilppulan Särkikankaan JM-radalla 16.5.2003, jossa tuloksena oli
välierässä keskeytys kolarointiin kärkipaikalta. Tämän
jälkeen alkoi puurtaminen uuden auton kimpussa, joka sekin oli Toyota. Uusi Corolla sai tulikasteensa Vallitien
vauhtiajoissa Karstulassa 5.10.2003. Tuloksena oli keskeytys
kytkinvikaan A- finaalipaikalta. Revanssi päätettiin ottaa Kemorassa
Asfaltti- JM:ssä, jossa ensimmäisestä lähdöstä tuloksena oli kolmas
sija. Toisessa lähdössä epäonni alkoi jälleen vaivaamaan ja
tuloksena oli keskeytys moottoririkkoon. Vuonna 2005 autoksi
hankittiin N- ryhmän Opel Astra F GSi 16V ja pääpaino siirtyi
rallin puolelle. Kauden aikana ajetut rallit Nuutajärvellä ja
Lahdessa menivät autoon tutustuessa ja kokemusta rallikilpailuista
keräten. Kaudella 2006 ohjelmassa oli kaikki F- Cupin kuusi
osakilpailua ja muita yksittäisiä ralleja. Testikilpailuna ajetusta
Suonenjoen rallista oli heti tuloksena B- junioreiden voitto ja F-
Cupin ensimmäinen osakilpailu Savonlinnassa sujui yhtä onnistuneesti.
Kilpailu eteni kaiken aikaa kärkiryhmässä ja pätkä pätkältä
myös ajo sujui paremmin. Viimeiselle erikoiskokeelle lähdettäessä
sijoitus oli kolmas, vain kahdeksan sekuntia kärkipaikasta.
Viimeisen, yli 23 kilometrisen erikoiskokeen rutistus sai aikaan hymyn
Köpöläisten kasvoille. Esa otti B-junioreiden koko yleiskilpailun
voiton ja näin ollen myös sarjan johtopaikka oli hallussa. Epäonni
astui kuvaan seuraavassa kilpailussa Jämsässä, kun auton vetoakseli
katkesi ensimmäisellä erikoiskokeella ja edessä oli karvas
keskeytys. Talvikauden viimeinen F- Cupin kilpailu ajettiin Joensuussa
ja Kaudella 2007 ohjelmassa oli rallin nuorten SM- sarja, johon antoi roimasti lisää mielenkiintoa F-ryhmän autojen salliminen mukaan mestaruuskamppailuun. Tuttu ja turvallinen Opel Astra oli muutettu täysiveriseksi F-ryhmäläiseksi ja tavoitteet olivat korkealla. Aiemmista suunnitelmista poiketen Esa päätti osallistua edellisen kauden tapaan myös F- Cupiin. Näin ollen kaudella 2007 oli ohjelmassa 12 arvosarjan rallia, joten kilpailukokemusta oli tulossa huomattavasti lisää ja luonnollisesti tarkoituksena oli saavuttaa menestystä molemmissa sarjoissa. Kausi 2007 alkoi parhaalla mahdollisella tavalla, kun F-Cupin ensimmäisessä osakilpailussa Kauhavalla tuloksena oli A-junioreiden voitto. Tämän jälkeen riittikin sitten vastoinkäymisiä. Matka keskeytyi useassa rallissa tekniikkamurheisiin tai omaan ajovirheeseen eikä loppukauden yksikään kilpailu sujunut toivotulla tavalla. F-Cupin lopullinen sarjasijoitus oli 15. Vuonna 2008 jatkettiin samalla kalustolla ja ohjelmassa oli viidestä osakilpailusta koostuva nuorten SM-sarja. Helmikuun alussa ajetussa kauden toisessa osakilpailussa Kokkolassa tuloksena oli yleiskilpailun toinen sija. Pistetili karttui myös Kangasniemellä, jossa vauhti oli seitsemänneksi nopeinta ja SM-sarjassa sijoitus talvikauden jälkeen oli yhdeksäs. Kesäkausi käynnistyi vasta syyskuussa Tampereella ja yleiskilpailun neljäs sija oli erinomainen tulos. Sarjasijoitus kohentui kuudenneksi ja mahdollisuudet jopa mitaleille olivat olemassa. Kauden viimeinen osakilpailu ajettiin Naantalissa ja paras vauhti jäi hivenen puuttumaan sijoituksen ollessa 14. Maaliin ajaminen kasvatti pistetiliä yhdellä, mutta tasaisessa sarjassa lopullinen pistemäärä oikeutti sijalle 11. Kaudella 2009 auton väri vaihtui valkoiseksi, mutta kalusto oli muilta osin sama Opel Astra kuin aiemminkin. Esan pääpaino oli nuottikisoissa ja ohjelmassa oli SM-rallien yhteydessä ajettu F-ryhmäläisten Suomi Cup. Mikkelissä ralli päättyi tekniikan pettämiseen, mutta Joensuun Itärallissa vauhti oli kilpailukykyistä ja tuloksena oli luokan neljänneksi nopein suoritus. Toukokuun alussa Köpö Racing Teamin kilpailualue laajeni Suomenlahden eteläpuolelle, kun Ruotsalaisen veljekset osallistuivat ensimmäistä kertaa ulkomaan kilpailuun. Perinteinen Tallinna Ralli tarjosi kaksipäiväisenä kilpailuna runsaasti nuottikokemusta ja se sujui erittäin onnistuneesti. Paikallinen Bemari-kuski meni omaa vauhtiaan, mutta seitsemän muuta virolaista kuljettajaa joutuivat taipumaan ja tuloksena oli luokan toinen sija. Syyskaudella ohjelmassa oli Hyvinkään SM-ralli ja Saaremaa Ralli Virossa, mutta molemmat kilpailut päättyivät keskeytykseen tekniikan pettäessä. Kaudella 2010 ja 2011 Esa Ruotsalainen ajoi yksittäisiä ralleja ja jm-luokan kilpailuja. Vuonna 2012 ohjelmassa oli Rallin Suomen Juniorimestaruussarja, koska iän puolesta Esalla oli viimeinen mahdollisuus siihen osallistumiseen. Tavoitteena oli SM-mitali se myös toteutui. Kausi käynnistyi helmikuussa Orimattilassa kahdeksannella sijalla ja jatkui Oulussa viidenneksi nopeimmalla suorituksella. Kesäkuussa Urjalassa tulos oli kolmas ja syyskuussa ajetussa Keravan SM-rallissa kaikki meni nappiin ja tuloksena oli voitto. Lokakuussa Lammilla järkevä ajo toi kolmannen sijan ja varmisti hopeamitalin matkaamisen Saarijärvelle. Kaudella 2013 oli edessä uudet haasteet, sillä kalustoksi oli vaihtunut Honda Civic Type R ja ohjelmassa oli rallin SM-sarja. Suoritukset olivat ilahduttavan tasaisia ja vauhti riitti SM2-luokan kärkitaisteluun. Tuloksena oli viidessä osakilpailussa toiseksi korkeimmat sarjapisteet ja elokuussa ajetussa Turun SM-rallissa tuli vihdoin luokkavoitto. Palkintona toisena vuonna peräkkäin SM-hopeamitali. Sijoituksia kausilta 2003 - 2013: parhaat jokamiesluokan tulokset: - OP JM, Vesanto 20.6.2004, Volvo, nuorten luokan 2. parhaat rallitulokset: parhaat rallisprint tulokset: |
© Copyright Köpö Racing Team Ry