Sami Tuominen ' Santeri, Senaattori, Löysä '
Saarijärven UA
Syntymäaika: 26.8.1975 Ensimmäisen rallin Sami ajoi kotikulmilla Saarijärvellä
Lyhty-rallissa vuonna 1995. Tuloksena oli keskeytys konerikkoon. Kalustona oli Ford Escort
1600, jolla ajettiin aina vuoteen 1997 saakka. B-junioreissa saavutettiin monia oman
luokan kärkisijoja sekä kiusattiin isomman luokan autoja. Vuoden 1998 alussa kalustoksi
tuli Ford Escort RS 2000, jolla ajettiin aina vuoteen 2000 saakka. A-junioreissa ja
yleisessä luokassa kilpailu koveni huomattavasti. Siitä huolimatta hyviä
luokkasijoituksia saavutettiin. Pitkän harkinnan jälkeen kalusto vaihtui Historic-luokan ralliautoon.
Kauden
2001 kohokohtana oli Ford Cortina GT:llä saavutettu luokkavoitto kauden
kolmannessa osakilpailussa. Talvikaudella 2002 saavutettiin jokaisesta
kilpailusta luokan neljäs sija ja syyskaudella kalustoksi vaihtui
Ford Escort 1300 GT. Heti ensimmäisessä kilpailussa tuloksena oli
luokkavoitto. Vuoden 2003 sarja jäi vajaaksi kalusto-ongelmien
vuoksi, mutta alkukaudesta osoitettiin vauhdin riittävän aina
voittoon saakka. Kaudella 2004 jatkettiin uuden värin pintaan saaneella Escortilla.
Ohjelmassa oli Historic -rallisarjan osakilpailut ja
yksittäisiä alueralleja. Pohjola-rallista ja Keski-Suomen
aluerallista tuli luokkavoitot. Vuosi 2005 aloitettiin Escortilla,
mutta kesäkauden alkaessa kalustoksi vaihtui Historic-luokan Datsun
1600 SSS, jolla harrastusta jatkettiin kaudelle 2006 saakka. Datsun myytiin ja Historic-kalusto sai siirtyä
syrjään ainakin joksikin aikaa. Tilalle hankittiin BMW 325i, josta
rakennettiin syksyn 2006 aikana rallin merkkiluokkaan soveltuva kisalaite. Kaudella 2007
ohjelmassa oli F- Cupin osakilpailuiden yhteydessä ajettava BMW Xtreme-merkkiluokka. Ensimmäinen
kilpailu Kauhavalla sujui hyvin ja sijoitus oli merkkiluokan 2.
Raisiossa saavutettiin viimeinen palkintopallipaikka ja talvikauden
päätös Oulussa toi viidennen sijan. Kesäkausi Bemareiden osalta
käynnistyi vasta Heinolassa syyskuun alussa. Talvikauden jälkeen
Sami oli sarjassa toisella sijalla ja tarkoitus oli säilyttää vähintään
sama asetelma. Sijoitus kahden pätkän jälkeen oli kolmas ja erot
sekä edellä ajavaan että takana tulevaan olivat vain muutamia
sekunteja. Seuraava pätkä koitui kuitenkin kohtaloksi, sillä Bemari
suistui ulos vitosvaihteella ajettavassa paikassa ja auto sai pahasti
siipeensä. Matka katkesi siihen ja vauriot olivat sitä luokkaa, että
viimeinen osakilpailu Lapualla jäi väliin. Merkkiluokan lopullinen
sarjasijoitus oli viides. Vuonna 2008 Bemari löysi uuden kodin, mutta tarkoitus oli edelleen jatkaa
moottoriurheilun parissa. Suunnitelmissa oli osallistua kilpailuihin
ainakin kartanlukijan paikalla. Ajotauko ei kuitenkaan kestänyt
kauaa, sillä jo helmikuussa alla oli Kari Hytöseltä hankittu Vakio
1600-luokan Suzuki Ignis ja Sami suoritti Toivakan sprintissä
debyytin uuden ohjuksen ohjauspyörän takana. Kauden 2008 toisessa SM-rallissa nähtiin myös Köpö Racing Teamin
kalustoa, sillä Sami Tuominen osallistui helmikuun puolessa välin
ajettuun Peurunkaralliin. Kyseessä oli Samin ja kartanlukijana
toimineen Arto Rämäsen ensimmäinen nuottikilpailu, joten tämä toi
tapahtumaan oman lisäjännityksensä. Rallin reitillä oli Suurajojen
legendaarisia erikoiskokeita, kuten Lankamaa, Valkola ja Äijälä ja
kaikkiaan seitsemän erikoiskokeen jälkeen tuloksena oli kolmas sija.
Eroa voittajaan kertyi 51 sekuntia, mutta palkintopallipaikka
saavutettiin. Elokuun alussa vuonna 2008 Sami
ja kartanlukijana toiminut Arto Rämänen toteuttivat pitkäaikaisen
haaveensa osallistumalla legendaariseen tuhansien järvien ralliin,
nykyiseltä nimeltään Neste Oil Ralli.
Tavoitteena oli selvittää vaativa 1467 km ja 342
EK-kilometrin reitti kunnialla, joten reikä päässä reitille ei
lähdetty ajamaan. Pienimmän luokan autolla ja viimeisellä
lähtönumerolla kilpailtaessa oli selvää, että odotettavissa oli
huonokuntoisia erikoiskokeita, joilla hitaan kiiruhtamisen taktiikka
oli ensiarvoisen tärkeää. Muutamien tilanteista ja teknisistä
ongelmista huolimatta autokunta selvitti vaativan reitin ilman
keskeytyksiä ajaen sijalle 59 ja ollen oman luokan kolmanneksi
nopein autokunta. Tunnelma oli erinomainen, kun Paviljongissa
päästiin ajamaan palkintokorokkeen kautta Parc Fermeen. Nuotituksen
ja kilpailun aikana auton mittariin tuli yli kolmetuhatta
kilometrejä kuuden päivän aikana. Vuosi 2009 käynnistyi ilman ajokalustoa, sillä Suzuki oli myyty
ja suunnitelmissa oli jatkaa harrastusta Trophy-luokan Skoda
Favoritilla.
Tämä ei kuitenkaan toteutunut, mutta
viivalla oltiin tammikuun
lopussa, kun Sami osallistui Tunturirallin
Hannu Roihan ajaman Ford Cortinan kartanlukijana. Tavoitteena ollut
maali saavutettiin ja kokemusta Lapin eksotiikasta tuli
roppakaupalla. Autokauppojen myötä talliin ilmestyi Historic-luokan
Opel Rallye Kadett ja sillä oli tarkoitus ajaa Lintulahden
sprintissä, mutta autoa ei ehditty saamaan ajokuntoiseksi ja se oli
jo myyty ennen kuin sillä ehdittiin viivalle. Kesäkuussa kokeiltiin
pitkän tauon jälkeen jokkista, kun Sami osallistui Karstulan
kilpailun yleiseen luokkaan Markus Lehtosen evk-luokassa voittoon
ajamalla Volvo Amazonilla, mutta matka
katkesi keräilyerään.
Sami Tuominen rakensi vuoden 2009 aikana Historic-luokan vanhakoppaista Ford Escortia ja
tarkoitus oli osallistua kaudella 2010 Historic-sarjan
osakilpailuihin. Syyskuussa ajetussa Tampereen osakilpailussa
tuloksena oli luokan toinen sija, mutta sitten suunnitelmat
muuttuivat ja kalustoksi tuli etuvetoinen Suzuki Swift.
Vuosi 2011 käynnistyi
Rovaniemen Arctic Lapland Rallyssa ja tarkoituksena oli ajaa rallin
SM-sarja ja sen yhteydessä ajettava Suomi Cup. Kartturi Seppo
Salonen selkävaivat muuttivat kuitenkin suunnitelmat ja muutamassa
kilpailussa Sami toimi Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa
hopealle ajaneen Matias Kauppisen kartanlukijana.
Kaudelle 2012 palattiin takavetoisen Escortin ohjaimiin ja
ohjelmassa on Historic Rally Trophy. Sijoituksia kausilta 1995 - 2012: parhaat rallitulokset: parhaat rallisprinttulokset: |
© Copyright Köpö Racing Team Ry