Syntymäaika: 26.8.1975
Siviilisääty: avoliitto, yksi lapsi
Asuinpaikka: Saarijärvi
Harrastukset: kalastus, vesijumppa

Ensimmäisen rallin Sami ajoi kotikulmilla Saarijärvellä Lyhty-rallissa vuonna 1995. Tuloksena oli keskeytys konerikkoon. Kalustona oli Ford Escort 1600, jolla ajettiin aina vuoteen 1997 saakka. B-junioreissa saavutettiin monia oman luokan kärkisijoja sekä kiusattiin isomman luokan autoja. Vuoden 1998 alussa kalustoksi tuli Ford Escort RS 2000, jolla ajettiin aina vuoteen 2000 saakka. A-junioreissa ja yleisessä luokassa kilpailu koveni huomattavasti. Siitä huolimatta hyviä luokkasijoituksia saavutettiin. 

Pitkän harkinnan jälkeen kalusto vaihtui Historic-luokan ralliautoon. Kauden 2001 kohokohtana oli Ford Cortina GT:llä saavutettu luokkavoitto kauden kolmannessa osakilpailussa. Talvikaudella 2002 saavutettiin jokaisesta kilpailusta luokan neljäs sija ja syyskaudella kalustoksi vaihtui Ford Escort 1300 GT. Heti ensimmäisessä kilpailussa tuloksena oli luokkavoitto. Vuoden 2003 sarja jäi vajaaksi kalusto-ongelmien vuoksi, mutta alkukaudesta osoitettiin vauhdin riittävän aina voittoon saakka.

Kaudella 2004 jatkettiin uuden värin pintaan saaneella Escortilla. Ohjelmassa oli Historic -rallisarjan osakilpailut ja yksittäisiä alueralleja. Pohjola-rallista ja Keski-Suomen aluerallista tuli luokkavoitot. Vuosi 2005 aloitettiin Escortilla, mutta kesäkauden alkaessa kalustoksi vaihtui Historic-luokan Datsun 1600 SSS, jolla harrastusta jatkettiin kaudelle 2006 saakka.

Datsun myytiin ja Historic-kalusto sai siirtyä syrjään ainakin joksikin aikaa. Tilalle hankittiin BMW 325i, josta rakennettiin syksyn 2006 aikana rallin merkkiluokkaan soveltuva kisalaite.

Kaudella 2007 ohjelmassa oli F- Cupin osakilpailuiden yhteydessä ajettava BMW Xtreme-merkkiluokka. Ensimmäinen kilpailu Kauhavalla sujui hyvin ja sijoitus oli merkkiluokan 2. Raisiossa saavutettiin viimeinen palkintopallipaikka ja talvikauden päätös Oulussa toi viidennen sijan. Kesäkausi Bemareiden osalta käynnistyi vasta Heinolassa syyskuun alussa. Talvikauden jälkeen Sami oli sarjassa toisella sijalla ja tarkoitus oli säilyttää vähintään sama asetelma. Sijoitus kahden pätkän jälkeen oli kolmas ja erot sekä edellä ajavaan että takana tulevaan olivat vain muutamia sekunteja. Seuraava pätkä koitui kuitenkin kohtaloksi, sillä Bemari suistui ulos vitosvaihteella ajettavassa paikassa ja auto sai pahasti siipeensä. Matka katkesi siihen ja vauriot olivat sitä luokkaa, että viimeinen osakilpailu Lapualla jäi väliin. Merkkiluokan lopullinen sarjasijoitus oli viides. 

Vuonna 2008 Bemari löysi uuden kodin, mutta tarkoitus oli edelleen jatkaa moottoriurheilun parissa. Suunnitelmissa oli osallistua kilpailuihin ainakin kartanlukijan paikalla. Ajotauko ei kuitenkaan kestänyt kauaa, sillä jo helmikuussa alla oli Kari Hytöseltä hankittu Vakio 1600-luokan Suzuki Ignis ja Sami suoritti Toivakan sprintissä debyytin uuden ohjuksen ohjauspyörän takana.

Kauden 2008 toisessa SM-rallissa nähtiin myös Köpö Racing Teamin kalustoa, sillä Sami Tuominen osallistui helmikuun puolessa välin ajettuun Peurunkaralliin. Kyseessä oli Samin ja kartanlukijana toimineen Arto Rämäsen ensimmäinen nuottikilpailu, joten tämä toi tapahtumaan oman lisäjännityksensä. Rallin reitillä oli Suurajojen legendaarisia erikoiskokeita, kuten Lankamaa, Valkola ja Äijälä ja kaikkiaan seitsemän erikoiskokeen jälkeen tuloksena oli kolmas sija. Eroa voittajaan kertyi 51 sekuntia, mutta palkintopallipaikka saavutettiin.  

Elokuun alussa vuonna 2008 Sami ja kartanlukijana toiminut Arto Rämänen toteuttivat pitkäaikaisen haaveensa osallistumalla legendaariseen tuhansien järvien ralliin, nykyiseltä nimeltään Neste Oil Ralli. Tavoitteena oli selvittää vaativa 1467 km ja 342 EK-kilometrin reitti kunnialla, joten reikä päässä reitille ei lähdetty ajamaan. Pienimmän luokan autolla ja viimeisellä lähtönumerolla kilpailtaessa oli selvää, että odotettavissa oli huonokuntoisia erikoiskokeita, joilla hitaan kiiruhtamisen taktiikka oli ensiarvoisen tärkeää. Muutamien tilanteista ja teknisistä ongelmista huolimatta autokunta selvitti vaativan reitin ilman keskeytyksiä ajaen sijalle 59 ja ollen oman luokan kolmanneksi nopein autokunta. Tunnelma oli erinomainen, kun Paviljongissa päästiin ajamaan palkintokorokkeen kautta Parc Fermeen. Nuotituksen ja kilpailun aikana auton mittariin tuli yli kolmetuhatta kilometrejä kuuden päivän aikana.

Vuosi 2009 käynnistyi ilman ajokalustoa, sillä Suzuki oli myyty ja suunnitelmissa oli jatkaa harrastusta Trophy-luokan Skoda Favoritilla. Tämä ei kuitenkaan toteutunut, mutta viivalla oltiin tammikuun lopussa, kun Sami osallistui Tunturirallin Hannu Roihan ajaman Ford Cortinan kartanlukijana. Tavoitteena ollut maali saavutettiin ja kokemusta Lapin eksotiikasta tuli roppakaupalla. Autokauppojen myötä talliin ilmestyi Historic-luokan Opel Rallye Kadett ja sillä oli tarkoitus ajaa Lintulahden sprintissä, mutta autoa ei ehditty saamaan ajokuntoiseksi ja se oli jo myyty ennen kuin sillä ehdittiin viivalle. Kesäkuussa kokeiltiin pitkän tauon jälkeen jokkista, kun Sami osallistui Karstulan kilpailun yleiseen luokkaan Markus Lehtosen evk-luokassa voittoon ajamalla Volvo Amazonilla, mutta matka katkesi keräilyerään.

Sami Tuominen rakensi vuoden 2009 aikana Historic-luokan vanhakoppaista Ford Escortia ja tarkoitus oli osallistua kaudella 2010 Historic-sarjan osakilpailuihin. Syyskuussa ajetussa Tampereen osakilpailussa tuloksena oli luokan toinen sija, mutta sitten suunnitelmat muuttuivat ja kalustoksi tuli etuvetoinen Suzuki Swift.

Vuosi 2011 käynnistyi Rovaniemen Arctic Lapland Rallyssa ja tarkoituksena oli ajaa rallin SM-sarja ja sen yhteydessä ajettava Suomi Cup. Kartturi Seppo Salonen selkävaivat muuttivat kuitenkin suunnitelmat ja muutamassa kilpailussa Sami toimi Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa hopealle ajaneen Matias Kauppisen kartanlukijana.

Kaudelle 2012 palattiin takavetoisen Escortin ohjaimiin ja ohjelmassa on Historic Rally Trophy.  

Sijoituksia kausilta 1995 - 2012:

parhaat rallitulokset:
- Kiuruvesi -ralli 1997, luokan 1. / yleiskilpailun 3.
- Lyhty-ralli 1997, luokan 2. / yleiskilpailun 5.
- Ruovesi -ralli 1999, luokan 2. / yleiskilpailun 4.
- Ranta-Esso -ralli 1999, luokan 3. / yleiskilpailun 4.
- Rannila-ralli 1999, luokan 4. / yleiskilpailun 6.
- Peurunka-ralli 1999, luokan 4. / yleiskilpailun 5.
- OP-ralli, Iisalmi 2001, luokan 1.
- Peurunka -ralli 2002, luokan 4.
- Black Rocket -ralli 2002, luokan 4.
- Platina -ralli 2002, luokan 4.
- Alajärvi- ralli 2002, luokan 1.
- Peurunka -ralli 2003, luokan 2.
- Pohjois-Häme -ralli 2003, luokan 1.
- Ranta -ralli 2003, luokan 3.
- Pohjola -ralli 2004, Oulu, luokan 1.
- Keski-Suomen alueralli 2004, Jyväskylä, luokan 1. / yleiskilpailun 2.
- Keski-Suomen alueralli 2005, Jyväskylä, luokan 1. / yleiskilpailun 4.
- Loppi-ralli 2005, luokan 3.
- Ranta -ralli 2005, luokan 4.
- Kauhavan OP-ralli, 3.2.2007, BMW Xtreme-luokan 3.
- K1-Katsastajat Ralli, Raisio, 25.2.2007, BMW Xtreme-luokan 2.
- Peurunkaralli, Laukaa 16.2.2008, Suzuki Ignis, Vakio 1600-luokan 3.
- Kyläseppä ralli, Petäjävesi 15.3.2008, Suzuki Ignis, Vakio 1600-luokan 5.
- Neste Oil Rally Finland, Jyväskylä 1.-3.8.2008, Suzuki Ignis, yleiskilpailun 59. / luokan 3.
- Autoglym Ralli, Tampere 11.9.2010, Ford Escort 1300 GT, luokan 2.
- Uusikaupinki Ralli, 14.1.2012, Ford Escort 1300 GT, luokan 1.

parhaat rallisprinttulokset:
- Saarijärven rallisprint 1997, luokan 1. / yleiskilpailun 2.
- Saarijärven rallisprint 1998, luokan 4. / yleiskilpailun 7.
- Saarijärven rallisprint 1999, luokan 1. / yleiskilpailun 2.
- Keuruun rallisprint 1999, luokan 3, / yleiskilpailun 5.
- Kannonkosken rallisprint 2000, luokan 3. / yleiskilpailun 7.
- Ruovesi rallisprint 2003, luokan 1.
- Saarijärven rallisprint 2003, luokan 2.
- Lintulahti rallisprint 2006, luokan 1.
- Toivakka rallisprint, 3.2.2008, Suzuki Ignis, yleiskilpailu 31. / luokka 1 2.
- Neste Lintulahti Rallisprint, Konginkangas 2.3.2008, Suzuki Ignis, luokan 1 1.
- Keuruun Rallisprint, 9.3.2008, Suzuki Ignis, luokan 1 1.

Takaisin Kuljettajat -sivulle