| Köpö Racing Teamin edustajat
hakivat kokemuksia ja elämyksiä San Marinon alueella ajetusta
Rally Legend-tapahtumasta. Vuoden 2011 reissuryhmään kuuluivat Paolo Biassion, Eros Calamares, Miki Passione, Gianni Ristretto, Massimo Roconelli ja Julio Tarvazzione. Jo etukäteisasetelmissa oli tiedossa, että jyvät erottuvat akanoista ja matkamme ajan reissuryhmämme selkeänä ykköskuskina toimi Fabio Rally Teaminkin puitteissa menestystä saavuttanut Julio Tarvazzione. Samassa tiimissä kakkoskuskina ollut Massimo Roconelli tuurasi varmalla suorituksella ja jo ennestään Pokemon Rally Teamissa kolmoskuskin asemaan tottunut Gianni Ristretto päästettiin myös välillä puikkoihin. Kuljettajavalinnat onnistuivat erinomaisesti ja tuloksena oli epävirallisen Transit-luokan ylivoimainen voitto. Taustapeilissä ei näkynyt missään vaiheessa ainakaan kovin pitkään muita vastaavan luokan laitteita. Kuljetajat hoitivat onnistuneesti myös kartanlukijan tehtävät ja reitti selvitettiin todella vähillä AT-sakoilla. Pahoja reitiltä eksymisiä ei tapahtunut, vaikka yhdelle kartanlukijoista osui kohdalle varsin paha missi, jota voi vielä seuraavallakin kerralla muistella... Rally Legend on vanhoille ralliautoille ja niiden kuljettajille suunnattu tapahtuma, jossa pääpaino on arvokkaiden autojen "ulkoiluttaminen" ja reitin varrella olevien katsojien viihdyttäminen. Tapahtumalla on pitkät perinteet, sillä tänä vuonna se järjestettiin jo yhdeksättä kertaa. Etuautojen parinkymmenen auton joukossa nähdään vuosittain suuri joukko vanhoja legendoja vähintään yhtä legendaaristen autojen kabiinissa. Etuautot eivät kilpaile, vaan kyseessä on enemmänkin näytösajo ja tehtäviin luonnollisesti kuuluva reitin tarkastus, mutta vanhat parrat ovat sen verran kovia rattimiehiä, että mitään mummoilua ei heidän osaltaan nähdä. Etuautojen jälkeen tulevat varsinaiset kilpailijat. Heidänkin joukossaan on vuosittain vanhoja nimimiehiä ja muita ralliharrastajia. Joukossa on myös varakkaita henkilöitä, jotka eivät varsinaisesti omaa hirveitä ajolahjoja, mutta intohimo esimerkiksi vanhoihin B-ryhmän autoihin on niin kova, että he ovat hankkineet itselleen tällaisen harvinaisen laitteen ja osallistuvat sillä kilpailuun. Rally Legendin vuoden 2011 teemana oli Italian ylpeyden Lancia Stratoksen 40-vuotisen taipaleen juhlistaminen. Näytillä oli parikymmentä hyvin säilynyttä yksilöä eri kuljettajien ajamissa väreissä. Osallistujaluettelo oli jälleen tänäkin vuonna erittäin nimekäs. Ilahduttavasti mukana oli myös suuri joukko suomalaisia ratinvääntäjiä. Etuautojen joukossa ajoivat nelivetopioneeri Hannu Mikkola kartanlukijanaan Arne Hertz aidolla ja alkuperäisellä pitkällä Quattrolla. Yhtenä tapahtuman yhteistyökumppanina on jo vuosia toiminut Volkswagen-konserni ja paikalle oli rahdattu alkuperäiset tehtaan A-ryhmän möhkö-Audi eli 200 Quattro ja B-ryhmän pätkä-Audi eli Sport Quattro. Lisäksi etuautoissa nähtiin kaksi siipi-Audia eli B-ryhmän Audi Sport Quattro S1. VW:n mukana olo näkyi myös siten, että vanhalla ykköskorin Golfilla ajoi Per Eklund ja Kenneth Erikssonin A-ryhmän vuoden 1986 Maailmanmestaruus-Golfin kabiinissa nähtiin Volkswagenin tulevan WRC-Polon testikuljettaja, pitkän ralliuran omaava Dieter Depping. Saksalainen alan harrastaja Wolf-Dieter Ihle oli tänä vuonna tuonut autokokoelmastaan paikalle Opel Manta 400:n, jonka kuljettajana nähtiin Harri Toivonen. Kyseessä oli varmasti ikimuistoinen keikka, sillä samanlaisen Rothmans-Mantan tehdaskuljettajanahan toimi aikanaan vuonna 1986 Korsikan rallissa Lancia Delta S4:n ohjaimissa menehtynyt Henri Toivonen. Rallin maailmanmestareista Massimo "Miki" Biasion nähtiin jälleen oman Jolly Clubin aikaisen Lancia Rally 037:n ohjauspyörän takana ja nimimiehistä voisi vielä mainita Jacky Ickx Porsche 959 Dakar-rallin voittoisalla kalustolla. Tästä autostahan piti aikanaan tulla Porschen ase rallin B-ryhmään, mutta sitä ei ehditty koskaan luokitella, kun B-ryhmä haudattiin vuoden 1986 surullisten tapahtumien seurauksena ja rallissa siirryttiin A-ryhmän kalustoon vuonna 1987. Luonnollisestikin etuautojen joukossa oli myös muita B-ryhmän hirmuja: Ford RS 200, Lancia Delta S4 ja Peugeot 205 Turbo 16. Varsinaisen kilpailun lähtöjärjestyksessä kolme ensimmäistä kuljettajaa olivat suomalaisia. Juha Kankkunen ajoi viime vuoden tapaan MM-vuotensa 1993 aikaisella Castrolin väreissä olevalla Toyota Celicalla. Timo Salonen vietti 60-vuotisjuhlia rallin merkeissä ajamalla Kankkusen tapaan italialaisen Grifone-tallin autoa, mutta uudempaa mallia olevaa Toyota Celicaa. Marcus Grönholmin kalustona oli Peugeot 206 WRC. Varsinainen kilpailu ajettiin vanhemmalla kalustolla, mutta vanhoille 90-luvun lopun WRC-autoille oli oma luokkansa, johon Bosse osallistui italialaisen yksityistallin Pösöllä. Itse kilpailussa Salonen joutui keskeyttämään jo toisella erikoiskokeella ja Grönholmin Pösön tasauspyörästö petti EK:lla 8. Ennen ongelmia Bosse oli toisena 8,9 sekuntia kärkipaikasta. Johtopaikkaa piti hallussaan isäntämaan Luca Pedersoli samanlaisella 206 WRC:llä ja hän myös voitti WRC-autojen luokan. Ihan turha kuljettaja ei ole kyseessä, sillä Pedersoli voitti tänä vuonna Italian asvalttimestaruuden kalustonaan Citröen C4 WRC. MM-sarjasta häädetyt kaksilitraiset WRC-autot jatkavat edelleenkin joidenkin maiden kansallisissa mestaruussarjoissa. Virallisen kilpailun ylivoimaiseen voittoon ajoi kuitenkin Juha Kankkunen kartanlukijaan Matti Janhunen. Suoritus oli Jussin kädenjälkeä parhaimmillaan. Siistiä ja varmaa ajoa. http://www.youtube.com/watch?v=c45rqos6oGY&feature=related Video: Legends are foreve (kesto 4:18) Video: San Marino TV: Speciale Rally Legend (kesto 39:20) Kuvia: Picasa / Rally Legend 2011 Kuvia: Picasa / Rally Legend 2011 Kuvia: Murallying.cz / Rally Legend 2011 Kuvia: Nomaks Racing / Rally Legend 2011 Tulokset |
Klikkaamalla hiiren vasenta painiketta kuvan päällä, saat näkyville suuremman kuvan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 Rothmans Opel Rally Team Opel Manta 400 vuodelta 1983 |
|
 Martini Racing Lancia Rally 037 vuodelta 1983 |
|
 Jolly Club Massimo Biasion/Giuseppe Volta Lancia Rally 037 vuodelta 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© Köpö Racing Team, 2011
